新疆反恐纪录片:投降恐怖分子讲述被洗脑过程 戒毒所里艾滋感染者:曾躲厕所吃药 像活在下水道:

2019年12月10日 22:58 人民网 分享

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据央视网9月29日报道,在第六个“烈士纪念日”即将到来之际,国家退役军人事务部于当天下午在沈阳抗美援朝烈士陵园,为6位找到亲人的在韩志愿军烈士举行认亲仪式。 2014年以来,我国先后六批迎回599具在韩志愿军烈士遗骸,让他们可以安眠在祖国的怀抱。但是这些英烈当中很多都没有姓名,甚至他们的家人都并不知道他们已经魂归故里。为此,央视新闻联合退役军人事务部以及多家媒体,在今年清明节期间共同发起了“寻找英雄”大型媒体行动。 如今,现已通过DNA检测的方式,确定6名烈士的身份和亲属关系。而为了保证DNA最终鉴定结果的准确性,我国派出了一支来自军事科学院军事医学研究院的科研团队,他们从2015年开始至今,一直在为烈士能够早日与亲人相认而努力工作着。 DNA被认为是身份鉴定的终极手段和金标准,但前提是能够获得足够的DNA。 与我们平时所了解的身份鉴定不同,由于烈士遗骸没有任何类似头发、指纹等物理信息遗留下来,并且经过长年累月的掩埋和环境因素影响,烈士遗骸已经并不完整,留存在其中的有效DNA信息也十分有限。这成了团队面临的第一个难题。 军事科学院军事医学研究院研究员 王升启:有十几位烈士的遗骸只有一小块骨头,最大的也就那么大一片,有的最小的只有一小片,而且状态非常差。 为此,团队采用了目前世界上最为先进的设备和技术,希望借助先进的手段,能够尽早确认烈士的身份信息。自2015年至今,先后4次前往沈阳志愿军陵园进行烈士遗骸信息的采集,然而结果却并不如他们所愿。 军事科学院军事医学研究院研究员 王升启:实际上我们当时采用了最先进的仪器,国际上最先进试剂做出来DNA以后也是不能用的。 记者:为什么? 军事科学院军事医学研究院研究员 王升启:一个是提取的量少,再一个就是做出来结果质量很差。 带着一份对烈士的尊重和对烈士亲人的告慰,团队用近10个月时间,查阅大量资料,筛选了上百个配方,最终解决了烈士遗骸DNA提取这个关键的技术难题,并建立了我国第一个烈士DNA信息数据库。 军事科学院军事医学研究院研究员 王升启:现在烈士遗骸我们第一第二批都已经建了数据库。 完成了烈士遗骸DNA鉴定,接下来要做的就是要找到他们的亲人。这也是团队面临的又一难题。 军事科学院军事医学研究院研究员 王升启:烈士参军的时候都很年轻,没有子女。现在已经近70年了,他们的父母也早就去世了,甚至他们的兄弟姐妹也都八九十岁了,健在的也是寥寥无几。那就要做旁系的这种远亲的DNA进行比对,所以你要去比对的时候就会困难。 正如王升启所介绍,由于烈士与旁系亲属所含有的相同DNA遗传信息较少,因此就需要尽量多的获取烈士遗骸的DNA信息,然后再经过与亲人DNA信息的多轮筛选、反复比对,最终才能获取较为精准的鉴定结果。 军事科学院军事医学研究院研究员 王升启:首先是不是父系的,再一个是不是母系的,最后确定它们之间是叔侄关系,兄弟姐妹关系还是孙辈的关系,才能最后确定这个身份。 所以这个过程还是比较复杂的一个过程。 尽管过程繁琐、复杂,但是团队经过不懈努力最终成功确认了6位烈士的身份并为他们找到了亲人。 军事科学院军事医学研究院研究员 王升启:这一次总共采集了72个烈士亲属DNA信息,现在比对出来6位烈士信息匹配。在国家统一领导下部署下,今后我们会收集更多的烈士亲属信息,这样我们能更好的鉴定出更多的烈士身份,并为他们找到亲属。2019-10-18 17:03:08新京报 记者:梁辰 编辑:陈莉原创版权禁止商业转载授权物美创始人张文中内部信:收购后麦德龙中国将加速数字化2019-10-18 17:03:08新京报 记者:梁辰新京报讯(记者 梁辰)10月18日,多点Dmall向记者证实,物美集团创始人、多点Dmall董事长张文中今日向麦德龙中国员工发出了一份内部信。张文中在内部信中称,新的股权关系将连接麦德龙与物美,在多点技术开发和实施能力支持下,加速数字化进程,提升麦德龙中国的运营效率和线上线下一体化的顾客体验。并且,物美要学习麦德龙的质量管控标准。张文中还透露,麦德龙中国将继续由CEO康德(Claude Sarrailh)领导,并会获得物美集团的支持。张文中还谈到了物美收购百安居,他表示收购后,仅一年时间成功扭亏,并不断进行模式创新,目前推出“家装环保百安居”,曾经离开百安居的管理层已有回归。2014年12月,物美集团与翠丰集团签署协议,以14亿元人民币现金收购百安居70%股权。10月11日,物美集团宣布,已与麦德龙集团签订最终协议,双方将成立新的合资公司,交易完成后,物美成为控股股东,持有新公司80%股份,麦德龙中国持股20%,多点Dmall将成为其技术合作伙伴。根据双方协议,麦德龙中国未来将继续以“麦德龙”品牌保持独立经营。资料显示,麦德龙成立于1964年,总部在德国杜塞尔多夫市。该公司于1996年进入中国市场,首家门店在上海。此前,多点Dmall方面回复新京报记者,在这起收购案中,其与物美共同参与竞标。物美集团将通过多点Dmall的运营系统,提高麦德龙中国的运营效率和优化客户的购物体验,并将帮助麦德龙中国提升数字化能力。新京报记者 梁辰 编辑 陈莉 校对 李立军金沙城��烦�9在联大发言只字未提台湾的,不只巴拉圭 尼加拉瓜连续第二年未替台湾“执言”。 第74届联合国大会(以下简称 “联大”)一般性辩论24日至30日在美国纽约举行。岛内媒体紧盯每一个“友邦”代表是否在发言中提到台湾。台湾“中央社”今天(29日)报道称,台当局15个“友邦”今天全数发言完毕,尼加拉瓜也只字未提台湾。台外事部门则再次紧急跳出来强行解释,岛内网友对此讽刺:坦白说,可信度极低。 台湾“中央社”报道截图 台湾“中央社”29日报道称,尼加拉瓜是台湾15个“友邦”中,唯一未在联大辩论中发声“挺台”、也没有致函联合国秘书长古特雷斯,表达“对台支持”的国家。报道还提到,这是尼加拉瓜连续第二年未替台湾“执言”。 台湾“中央社”在报道中称,“友邦”在联大辩论发言情况,一向被视为台湾“外交”重要观察指标。而报道接着提到,去年联大辩论发声“挺台”的所罗门群岛、基里巴斯近期先后与台湾“断交”。 对于尼加拉瓜未在联大发声“挺台”一事,台外事部门发言人欧江安再次解释称,台湾与尼加拉瓜“邦交笃睦友好”。近期尼加拉瓜国内面临经济、社会发展等严峻挑战,因此今年尼加拉瓜外交部长蒙卡达在联大辩论演讲内容中,“仅着重阐释尼国国内外情势”。 相似的情景昨天(28日)发生过一次。台媒28日报道称,巴拉圭外长27日在联大的发言通篇未提台湾,是7年来的首次,引发外界联想。(详见看了联合国大会上的这个细节,台媒坐不住了。。。)欧江安当时的说辞亦是,台湾与巴拉圭“邦谊笃睦友好”,巴拉圭外长27日的发言“着重阐述巴国内政及外交成果”。 台湾“中时电子报”报道截图 对于台外事部门的这套解释,岛内网友直言:坦白说,“外交部”官员讲的话可信度极低;每次一说“邦交友好”那就要有心理准备了,吴钊燮又要准备再一次辞职了。↓ 还有网友看破台外事部门惯用招数称,没“断交”之前要说“邦交友好”,热脸紧贴,万一被“断交”,马上翻脸口出恶言,称“对方死要钱”加上“大陆打压”。↓ 还有网友称,台湾15“友邦”中11国未替台湾发声,较去年少1国,而未提台湾的4个国家包括:洪都拉斯、巴拉圭、梵蒂冈、尼加拉瓜。↓ 岛内亲绿媒体《自由时报》也在报道中提到,本届联大辩论上,共有11个台当局的所谓“友邦”为台出声,较去年少1国。据媒体此前报道,去年第73届联大一般性辩论中,有12个台当局“邦交国”为台湾发声,创下十年新低。新华社石家庄9月27日电题:“遗憾”成就精彩——记空军航空兵某旅旅长李凌 黄书波、周正新、初正 “取好高度差,加入航线……” 听到耳机里传来编队长机、航空兵某旅旅长李凌的声音,飞行员张威驾驶战机缓缓加入编队…… 庆祝新中国成立70周年阅兵,将是李凌第二次受阅。2015年胜利日大阅兵,他作为僚机飞行员,驾驶着国产新型战机飞越了天安门,光荣接受了祖国和人民检阅。 接受检阅,终生荣耀。然而,李凌的心中却留有小小的“遗憾”。 圆满完成胜利日大阅兵任务后,不少人问他从战鹰中俯瞰天安门的感受,李凌每次都略带歉意地表示“不知道”。 “在大家眼里,驾机从天安门上空飞过,可以俯瞰阅兵场恢宏壮观的场面,事实上并不是这样。”谈到自己的“遗憾”时李凌说,为了克服低空气流和前机尾流交织影响,保持队形“零误差”,以最完美姿态受阅,必须全神贯注操控战机,根本没有精力看驾驶舱外的风景。 “我们虽然没有看到天安门,但很多优秀的飞行员连飞过阅兵场的机会都没有。”李凌说,“他们苦练精飞,但由于担负不同的战训任务,未能参加受阅。” 李凌对飞行员们的“遗憾”感同身受,也更懂得如何激发和引导他们的参阅热情。 在一次阅兵编队飞行训练中,地面判读数据显示:张威有两次通过基准点时距离误差超过1米。 “挨批是在所难免了。”张威心里打起了鼓。 然而,训练讲评会上,李凌只是指出了存在问题和改进的方法。 “上次由于在某战训任务中担负重要角色,张威错过飞过天安门的机会,这是他第一次参阅,压力会更大。”李凌说,“虽然我‘放过’了他,我相信他自己不会‘放过’自己。” 果然,当天午饭后,张威顶着烈日在地面演练了一下午编队飞行时的标齐动作要领。 又是一个训练日,李凌和他的战友们驾驶战鹰直冲云霄,全身心投入到编队训练中…… “只要能够把最完美的队形、最昂扬的状态展现出来,为祖国和人民奉献一场精彩的空中盛宴,我们就没有任何遗憾。”李凌和他的战友们说。

【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【1】【8】【 】【0】【2】【:】【3】【0】【:】【3】【6】【新】【京】【报】【 】【原】【创】【版】【权】【禁】【止】【商】【业】【转】【载】【授】【权】【罗】【辑】【思】【维】【拟】【科】【创】【板】【上】【市】【符】【合】【“】【逻】【辑】【”】【吗】【?】【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【1】【8】【 】【0】【2】【:】【3】【0】【:】【3】【6】【新】【京】【报】【 】【 】【一】【家】【之】【言】【 】【科】【创】【板】【I】【P】【O】【实】【行】【的】【是】【注】【册】【制】【,】【不】【仅】【可】【以】【缩】【短】【上】【市】【的】【时】【间】【,】【而】【且】【I】【P】【O】【审】【核】【也】【会】【相】【对】【宽】【松】【,】【更】【有】【利】【于】【罗】【辑】【思】【维】【通】【过】【I】【P】【O】【审】【核】【这】【道】【关】【。】【 】【1】【0】【月】【1】【5】【日】【晚】【间】【,】【北】【京】【证】【监】【局】【官】【网】【更】【新】【了】【一】【则】【辅】【导】【报】【告】【,】【报】【告】【显】【示】【,】【北】【京】【思】【维】【造】【物】【信】【息】【科】【技】【股】【份】【有】【限】【公】【司】【(】【下】【称】【罗】【辑】【思】【维】【)】【首】【次】【公】【开】【发】【行】【股】【票】【并】【拟】【在】【科】【创】【板】【上】【市】【,】【而】【该】【公】【司】【正】【是】【“】【罗】【辑】【思】【维】【”】【的】【母】【公】【司】【。】【消】【息】【一】【经】【发】【布】【,】【即】【在】【市】【场】【上】【掀】【起】【波】【澜】【。】【 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】【飞】【机】【能】【够】【飞】【上】【天】【,】【依】【靠】【的】【是】【流】【过】【机】【翼】【表】【面】【的】【高】【速】【气】【流】【产】【生】【的】【压】【力】【差】【,】【气】【流】【与】【飞】【机】【相】【对】【速】【度】【的】【大】【小】【是】【升】【力】【的】【决】【定】【性】【因】【素】【之】【一】【。】【这】【个】【相】【对】【速】【度】【叫】【做】【“】【空】【速】【”】【,】【是】【飞】【行】【的】【重】【要】【参】【数】【,】【知】【道】【这】【个】【参】【数】【才】【能】【知】【道】【当】【前】【的】【升】【力】【、】【阻】【力】【等】【数】【据】【,】【进】【而】【可】【靠】【地】【操】【纵】【飞】【行】【器】【。】【空】【速】【管】【承】【担】【的】【就】【是】【测】【量】【空】【速】【的】【重】【要】【工】【作】【。】【 】【空】【速】【管】【由】【两】【个】【套】【在】【一】【起】【的】【细】【管】【组】【成】【,】【一】【个】【与】【外】【界】【连】【通】【,】【获】【得】【当】【前】【环】【境】【的】【气】【压】【;】【一】【个】【直】【直】【地】【迎】【着】【风】【,】【感】【知】【气】【流】【吹】【来】【造】【成】【的】【总】【压】【。】【两】【个】【细】【管】【间】【的】【压】【力】【差】【造】【成】【膜】【盒】【变】【形】【或】【液】【柱】【高】【差】【,】【就】【能】【具】【象】【地】【指】【示】【出】【当】【前】【的】【空】【速】【。】【 】【那】【为】【什】【么】【空】【速】【管】【要】【安】【装】【在】【飞】【机】【头】【的】【部】【分】【,】【又】【被】【做】【成】【“】【尖】【刺】【”】【的】【形】【状】【呢】【?】【 】【这】【是】【因】【为】【在】【飞】【行】【中】【,】【机】【身】【周】【围】【的】【气】【流】【会】【被】【飞】【机】【“】【推】【开】【”】【,】【这】【部】【分】【受】【到】【飞】【机】【影】【响】【的】【气】【流】【并】【不】【能】【体】【现】【出】【真】【正】【的】【空】【速】【。】【为】【了】【测】【量】【到】【不】【受】【影】【响】【的】【气】【流】【,】【空】【速】【管】【一】【般】【被】【放】【置】【在】【飞】【机】【的】【前】【端】【,】【并】【尽】【量】【离】【开】【机】【体】【一】【段】【距】【离】【,】【这】【就】【是】【空】【速】【管】【常】【被】【做】【成】【长】【长】【的】【“】【尖】【刺】【”】【状】【的】【原】【因】【。】【 】【超】【音】【速】【是】【谁】【的】【功】【劳】【?】【 】【但】【正】【是】【因】【为】【空】【速】【管】【通】【常】【被】【放】【在】【机】【鼻】【这】【个】【存】【在】【感】【极】【强】【的】【位】【置】【,】【并】【且】【几】【乎】【“】【机】【机】【必】【备】【”】【,】【出】【镜】【率】【极】【高】【,】【关】【于】【它】【的】【谜】【之】【传】【说】【也】【就】【流】【传】【开】【来】【了】【。】【 】【但】【其】【实】【空】【速】【管】【的】【唯】【一】【作】【用】【就】【是】【我】【们】【前】【面】【说】【的】【,】【测】【量】【空】【速】【。】【 】【要】【想】【突】【破】【音】【障】【进】【行】【超】【音】【速】【飞】【行】【,】【可】【不】【是】【空】【速】【管】【能】【解】【决】【的】【问】【题】【,】【它】【需】【要】【发】【动】【机】【和】【飞】【机】【整】【体】【气】【动】【外】【形】【一】【起】【配】【合】【,】【细】【长】【机】【身】【、】【后】【掠】【翼】【、】【超】【音】【速】【翼】【型】【等】【设】【计】【才】【是】【降】【低】【阻】【力】【的】【关】【键】【。】【要】【真】【说】【“】【突】【破】【音】【障】【”】【,】【还】【是】【要】【靠】【尖】【尖】【的】【机】【头】【。】【 】【现】【在】【的】【新】【式】【战】【斗】【机】【已】【经】【采】【用】【尖】【头】【设】【计】【,】【进】【气】【道】【放】【在】【两】【侧】【或】【腹】【部】【,】【尖】【头】【有】【利】【于】【减】【小】【阻】【力】【,】【进】【行】【超】【音】【速】【飞】【行】【。】【 】【但】【早】【期】【的】【超】【音】【速】【战】【斗】【机】【还】【采】【取】【机】【头】【进】【气】【的】【方】【法】【,】【机】【头】【圆】【钝】【,】【比】【如】【米】【格】【-】【2】【1】【,】【这】【种】【机】【头】【阻】【力】【较】【大】【,】【它】【如】【何】【突】【破】【音】【障】【呢】【?】【 】【答】【案】【就】【是】【机】【头】【进】【气】【道】【内】【的】【这】【个】【锥】【形】【,】【它】【的】【名】【字】【叫】【激】【波】【锥】【或】【者】【进】【气】【锥】【,】【能】【够】【破】【坏】【进】【气】【道】【处】【的】【激】【波】【。】【可】【以】【看】【到】【,】【相】【较】【于】【机】【头】【和】【激】【波】【锥】【的】【尺】【寸】【,】【空】【速】【管】【实】【在】【太】【小】【了】【,】【即】【使】【它】【“】【有】【心】【”】【破】【除】【音】【障】【也】【“】【无】【力】【”】【啊】【!】【 】【“】【应】【该】【在】【车】【里】【还】【是】【在】【车】【底】【”】【 】【亚】【音】【速】【飞】【机】【通】【常】【把】【空】【速】【管】【放】【在】【机】【翼】【或】【者】【垂】【尾】【前】【缘】【,】【超】【音】【速】【飞】【机】【则】【一】【般】【放】【在】【机】【鼻】【位】【置】【。】【 】【但】【是】【既】【然】【知】【道】【了】【空】【速】【管】【的】【真】【正】【作】【用】【,】【我】【们】【也】【就】【知】【道】【,】【这】【些】【设】【计】【套】【路】【并】【不】【是】【不】【可】【违】【背】【的】【金】【科】【玉】【律】【,】【超】【音】【速】【飞】【机】【的】【空】【速】【管】【并】【不】【是】【必】【须】【放】【在】【机】【鼻】【位】【置】【。】【在】【具】【体】【的】【设】【计】【中】【,】【空】【速】【管】【的】【位】【置】【有】【很】【多】【选】【择】【,】【对】【同】【一】【机】【型】【来】【说】【,】【也】【有】【多】【种】【装】【备】【方】【法】【,】【按】【照】【需】【求】【而】【定】【。】【 】【作】【为】【一】【种】【机】【械】【装】【置】【,】【空】【速】【管】【简】【便】【可】【靠】【,】【物】【美】【价】【廉】【,】【即】【使】【在】【二】【十】【世】【纪】【后】【半】【叶】【出】【现】【了】【新】【型】【的】【电】【子】【测】【速】【设】【备】【,】【空】【速】【管】【的】【地】【位】【仍】【然】【稳】【固】【,】【一】【架】【飞】【机】【通】【常】【要】【配】【备】【至】【少】【两】【套】【空】【速】【管】【装】【置】【,】【电】【子】【测】【速】【设】【备】【则】【通】【常】【仅】【作】【为】【备】【用】【。】【 】【但】【是】【随】【着】【战】【斗】【机】【的】【发】【展】【,】【机】【头】【空】【速】【管】【变】【得】【越】【来】【越】【“】【碍】【事】【”】【了】【。】【我】【们】【知】【道】【,】【高】【空】【中】【气】【温】【很】【低】【,】【还】【有】【云】【团】【等】【水】【汽】【。】【为】【了】【防】【止】【结】【冰】【失】【灵】【,】【空】【速】【管】【都】【是】【金】【属】【材】【质】【,】【以】【便】【加】【热】【除】【冰】【。】【 】【金】【属】【材】【质】【的】【空】【速】【管】【给】【安】【装】【在】【机】【头】【的】【雷】【达】【带】【来】【了】【一】【些】【麻】【烦】【,】【一】【方】【面】【是】【金】【属】【材】【质】【反】【射】【雷】【达】【波】【,】【给】【雷】【达】【探】【测】【造】【成】【干】【扰】【,】【需】【要】【在】【机】【头】【内】【安】【装】【额】【外】【的】【吸】【波】【材】【料】【;】【一】【方】【面】【是】【新】【型】【的】【机】【头】【雷】【达】【罩】【大】【多】【采】【用】【复】【合】【材】【料】【一】【次】【成】【型】【,】【强】【度】【不】【如】【金】【属】【机】【体】【,】【空】【速】【管】【继】【续】【安】【装】【在】【这】【里】【的】【话】【,】【容】【易】【引】【起】【基】【座】【变】【形】【,】【影】【响】【测】【量】【精】【度】【。】【而】【且】【,】【当】【今】【战】【斗】【机】【速】【度】【普】【遍】【提】【高】【,】【这】【一】【点】【也】【加】【剧】【了】【机】【头】【空】【速】【管】【的】【颤】【震】【。】【 】【除】【此】【之】【外】【,】【新】【式】【战】【机】【对】【隐】【身】【性】【能】【的】【要】【求】【也】【越】【来】【越】【高】【。】【为】【了】【减】【小】【飞】【机】【的】【雷】【达】【反】【射】【截】【面】【,】【以】【增】【强】【隐】【身】【性】【能】【,】【飞】【机】【外】【形】【需】【要】【尽】【可】【能】【平】【滑】【、】【少】【尖】【角】【,】【长】【长】【的】【机】【头】【空】【速】【管】【显】【然】【对】【隐】【身】【非】【常】【不】【利】【。】【 】【于】【是】【,】【出】【于】【气】【动】【、】【结】【构】【、】【隐】【身】【等】【各】【种】【性】【能】【的】【考】【虑】【,】【大】【家】【各】【出】【奇】【招】【,】【空】【速】【管】【被】【做】【成】【了】【各】【种】【形】【态】【。】【比】【如】【F】【-】【1】【8】【和】【歼】【-】【1】【0】【等】【机】【型】【都】【采】【用】【了】【在】【机】【头】【两】【侧】【安】【装】【多】【个】【L】【形】【空】【速】【管】【的】【设】【计】【。】【经】【过】【算】【法】【修】【正】【,】【L】【形】【空】【速】【管】【也】【能】【保】【证】【较】【高】【的】【测】【量】【精】【度】【。】【 】【在】【海】【湾】【战】【争】【中】【一】【战】【成】【名】【的】【F】【-】【1】【1】【7】【A】【“】【夜】【鹰】【”】【亚】【音】【速】【隐】【身】【攻】【击】【机】【,】【在】【机】【头】【配】【置】【了】【4】【个】【全】【向】【大】【气】【数】【据】【探】【管】【,】【整】【合】【了】【测】【量】【空】【速】【、】【侧】【滑】【角】【、】【迎】【角】【等】【多】【种】【功】【能】【。】【 】【F】【-】【3】【5】【和】【歼】【-】【2】【0】【都】【采】【用】【了】【嵌】【入】【式】【大】【气】【数】【据】【传】【感】【系】【统】【,】【这】【种】【测】【压】【方】【法】【使】【用】【压】【力】【传】【感】【器】【阵】【列】【加】【上】【算】【法】【修】【正】【,】【只】【需】【要】【开】【孔】【,】【而】【不】【需】【要】【安】【装】【外】【置】【的】【结】【构】【。】【 】【值】【得】【一】【提】【的】【是】【,】【尽】【管】【使】【用】【了】【嵌】【入】【式】【大】【气】【数】【据】【传】【感】【系】【统】【,】【在】【试】【飞】【验】【证】【阶】【段】【飞】【机】【一】【般】【仍】【要】【保】【留】【空】【速】【管】【,】【用】【于】【收】【集】【数】【据】【,】【比】【如】【歼】【-】【2】【0】【的】【原】【型】【机】【;】【在】【定】【型】【之】【后】【,】【歼】【-】【2】【0】【的】【空】【速】【管】【就】【取】【消】【了】【。】【 】【对】【隐】【身】【性】【能】【要】【求】【更】【高】【的】【B】【-】【2】【轰】【炸】【机】【干】【脆】【舍】【弃】【了】【传】【统】【的】【空】【速】【管】【,】【在】【风】【挡】【前】【方】【的】【机】【头】【部】【位】【安】【装】【了】【6】【组】【嵌】【入】【式】【大】【气】【数】【据】【传】【感】【器】【。】【 】【2】【0】【0】【8】【年】【,】【一】【架】【B】【-】【2】【轰】【炸】【机】【在】【美】【军】【的】【关】【岛】【空】【军】【基】【地】【坠】【毁】【,】【原】【因】【是】【当】【地】【的】【潮】【湿】【气】【候】【导】【致】【飞】【机】【传】【感】【器】【故】【障】【,】【使】【得】【计】【算】【机】【提】【供】【的】【空】【速】【和】【高】【度】【数】【据】【严】【重】【错】【误】【,】【最】【终】【撞】【地】【坠】【毁】【。】【 】【B】【-】【2】【较】【差】【的】【平】【衡】【性】【固】【然】【也】【是】【坠】【毁】【原】【因】【之】【一】【,】【但】【此】【次】【事】【件】【也】【显】【示】【了】【对】【计】【算】【机】【的】【依】【赖】【给】【飞】【机】【带】【来】【的】【风】【险】【,】【电】【传】【和】【计】【算】【机】【仍】【然】【不】【能】【完】【全】【取】【代】【空】【速】【管】【的】【作】【用】【。】

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