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内忧外患?台媒:谷歌母公司新主帅或成"战时CEO" 12月购机该选啥 时下人气最高的机型推荐:

2019年12月11日 22:55 来源: 启东新闻网

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大叔说,他很喜欢中国,甚至内心里有了长居中国的计划。如果一切顺利的话,他希望能够好好地游历一下中国的名山大川。而为了此次的北京之行,大叔也在认真地学习中文,希望能够更好地融入到整个中国社会之中。 希腊大叔怒怼“港独”分子:如果中国切断了所有对香港的管辖和支持,你什么都没有! 还记得那个在澳大利亚街头怒怼“港独”分子的希腊大叔吗? 日前,此前在集会现场拍摄下这一经过的一位中国留学生向笔者透露,彼得大叔已经收到请柬,将到北京观看10月1日当天的阅兵式等一系列庆典活动。 我们可以看到,这份请柬是由我国驻澳大利亚阿德莱德总领事馆发出的。 而据了解,彼得大叔的签证已经在今天(26日)办理下来了,这几天就会启程。 大叔说,他很喜欢中国,甚至内心里有了长居中国的计划。如果一切顺利的话,他希望能够好好地游历一下中国的名山大川。而为了此次的北京之行,大叔也在认真地学习中文,希望能够更好地融入到整个中国社会之中。 网友听闻消息后,也纷纷对这位即将到北京观礼的希腊大叔表示欢(xian)迎(mu)。 据环球时报早前报道,当地时间8月18日,有“港独”分子在澳大利亚阿德莱德市发起示威集会。 在“港独”分子高喊政治性口号的时候,爱国留学生也曾高唱国歌予以回击,但是却遭到了白人警察的阻拦。这些警察以“港独”分子的集会得到了市政部门的批复为由,要求爱国留学生不得打断。 在爱国留学生苦寻应对办法的时候,这位名为彼得的希腊大叔站了出来。 大叔直接呵斥示威者,“中国从来没有干扰过任何国家,包括俄罗斯,美国,还有其它国家。这是事实!如果中国(内地)切断了所有对香港的管辖和支持,你怎么生存?怎么样?你没有那些资源,你没有水源,你什么都没有,没有电,没经济,什么都没有!” 过程中,大叔连发数问,直言将香港从中国分离出去的想法是大错特错的。 同时他还举出现在仍处于战火之中的个别中东国家作为例子,表示香港人民应该吸取这样的经验教训。当时,大叔还几次走到示威者的面前要求对话,但是话筒均被“港独”分子抢走。 最后面,大叔与爱国留学生们一起高喊“中国万岁”。 一怼成名后,彼得大叔接受了央视新闻的采访。 这个大叔又谈到,部分西方媒体在报道香港局势时存在不实报道的情况,这让他感受到西方媒体对于中国的“妖魔化”,以及长期存在的严重偏见。大叔说自己很爱香港,也深爱内地,希望香港人能够同样爱着自己的祖国,因为两边都是一家人。 正如网友所言,朋友来了有好酒,像大叔这样可爱的人能够如此尊重中国,我们自然是要以礼相待。希望大叔的北京之行一切顺利,并有所收获。
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“祖国无战事,军人有牺牲”。在这次受阅的方队中,“铁军旅”的战士曾执行过救灾、维和等重要任务。2008年汶川地震,这支队伍中的战士武文斌在救灾中牺牲。牺牲前,武文斌和其他军人一样,对天安门充满向往,对阅兵充满向往。 距离国庆阅兵的日子还有5天时间 参阅官兵也在加紧训练 日前,央视记者深入到阅兵训练场 近距离感受受阅方队训练的点点滴滴 同时也走入了他们丰富而柔软的内心世界 在这次受阅的方队中 “铁军旅”的战士曾执行过救灾、 维和等重要任务 2008年汶川地震 这支队伍中的战士武文斌在救灾中牺牲 牺牲前,武文斌和其他军人一样 对天安门充满向往 对阅兵充满向往 烈士武文斌生前照片 33岁的翟向选是烈士武文斌的战友 今年来参加阅兵 他专门带来了武文斌的照片 他说,战友牺牲了 我替他走过天安门! 翟向选说武文斌生前有个习惯: “每当想家的时候 文斌哥就会把小铃铛挂在床头 闭上眼睛去听风吹铃铛的声音。” 这次来到阅兵训练场 翟向选也带了一个小铃铛 他说,每当听到铃铛声 就好像已经牺牲的战友 也同他一起在阅兵场 翟向选把战友生前的照片 裁到最小尺寸 装在上衣口袋里 在不影响训练动作的前提下 带着战友走上训练场 他说他有个想法 要带着战友一起去阅兵! “如果你还在,该多好”

新时代赌场亚洲佳2019-10-24 08:56:48新京报 记者:王思炀 编辑:李严原创版权禁止商业转载授权门店增加带动业绩,绝味食品前三季盈利逾6亿元2019-10-24 08:56:48新京报 记者:王思炀新京报讯(记者 王思炀)10月23日晚,绝味食品发布2019年第三季度报告。前三季度,绝味食品实现营业收入38.86亿元,同比增长18.98%;实现净利润6.14亿元,同比增长26.06%。对于业绩增长,绝味食品表示,主要是因为门店数量增加。根据绝味食品同时披露的经营数据报告,从主营业务收入地区来看,华中、华东和华南地区为绝味食品的重点销售区域。2019年1月至9月,以上地区分别实现营收10.05亿元、9.63亿元和7.15亿元,各占比26.46%、25.35%和18.81%;西南地区实现营收5.45亿元,占比14.35%;华北地区实现营收4.47亿元,占比11.76%。同日,绝味食品还宣布拟参与设立投资基金。相关公告显示,绝味食品全资子公司深圳网聚投资有限责任公司(简称“深圳网聚”)拟与湖南香与韵企业管理有限公司、闫永波、湖南良师胜友企业管理咨询合伙企业签署《湖南重熙累盛私募股权基金企业(有限合伙)合伙协议》。深圳网聚将作为有限合伙人参与设立投资基金。基金目标规模为3620万元,深圳网聚将以货币出资方式认缴出资2800万元,投资方向为各合伙人的战略产业及其周边产业相关项目。绝味食品表示,本次深圳网聚参与设立投资基金,将实现绝味食品的产业链整合和产业扩张。新京报记者 王思炀编辑 李严 校对 李立军2019-10-24 15:06:14新京报 记者:朱�怡 编辑:陈诗怡原创版权禁止商业转载授权银鸽投资何去何从?否认违规担保 称未被中植系托管2019-10-24 15:06:14新京报 记者:朱�怡有银鸽债权人告诉新京报记者称,银鸽投资或已被托管给中植集团。对此,银鸽投资明确回复表示:“公司并无托管给中植集团。”10月14日,上交所披露,银鸽投资办理重大资产重组停复牌事项不审慎、信息披露不及时、风险揭示不充分,决定对该公司及其时任董事长等予以通报批评。对于银鸽投资而言,近期过得并不轻松。此前,银鸽投资已遭遇股份冻结事件,审计报告也被出具否定意见。新京报记者自银鸽债权人深圳前海惠誉天成融资租赁有限公司(下称“惠誉租赁”)处获悉,银鸽投资控股股东银鸽集团向惠誉租赁拆借的一笔1200万元借款曾逾期后归还,目前尚有600多万资金未还。新京报记者发现,多名中植系背景人士已悄然进入银鸽投资高层。在接受新京报记者采访时,银鸽投资否认公司已被托管给中植集团,其援引银鸽集团总裁吴刚的表态称,银鸽集团与中植企业集团的强强联合,将实现优势互补,实现双方合作共赢。风波之际,银鸽债权人向新京报记者提供材料,银鸽投资或涉数十亿违规担保。对此,银鸽投资在发给新京报记者的回复函中表示,除已披露的担保外,公司没有其他担保,并将进一步核查银鸽集团原高管是否存在违规违法行为。“如有,我们将坚决追究行为人的法律责任,并依法依规作出妥善处理。”银鸽投资对新京报记者称。银鸽投资经营业绩出现下滑 部分债务逾期10月14日,银鸽投资披露,公司因存在办理重大资产重组停复牌事项不审慎等违规情况被上交所纪律处分,公司及其时任董事长兼董事会秘书顾琦、时任董事会秘书罗金华、邢之恒予以通报批评。银鸽投资2019年中报显示,其营业收入10.9亿元,同比下降22.69%;归属于上市公司股东的净利润-1.31亿元,同比下降1527.2%。更早之前,银鸽投资今年4月发布2018年财报时,银鸽投资时任董事罗金华表示无法保证本报告内容的真实、准确和完整;银鸽投资聘请的立信会计师事务所(特殊普通合伙)在对公司内部控制有效性进行审计后,出具了否定意见的内部控制审计报告。银鸽投资的对外债务一度出现逾期。据银鸽投资2018年年报披露,惠誉租赁方面称,2018年4月13日,银鸽集团向惠誉租赁借款1200万元,期限一个月,公司与其签订了担保合同。该项借款后展期至2018年12月31日,截至年报披露日银鸽集团尚未偿还该笔借款。惠誉租赁于2019年2月25日向广东省深圳前海合作区人民法院提起诉讼,法院受理立案。邝敬之向新京报记者出示的材料显示,银鸽集团其后向惠誉租赁账户转账偿还该案借款本金1200万元、支付利息255.2万元等合计1510.6万元;惠誉租赁申请撤回对银鸽集团、银鸽投资的起诉。新京报记者在裁判文书网查到了法院4月对该案件做出的裁定书:原告惠誉租赁与被告银鸽集团、银鸽投资达成和解协议,惠誉租赁撤诉。除上述已还清的1200万元借款,惠誉租赁还于2018年5月与银鸽集团签订资金拆借合同,约定惠誉租赁向银鸽集团拆出资金650万元,期限不超过1个月。据银鸽投资7月26日公告,获悉公司控股股东银鸽集团所持公司股份被轮候冻结,原因系银鸽集团和深圳前海惠誉天成融资租赁有限公司因650万元人民币借款合同产生纠纷所致,目前双方正寻求各方均接受的解决方案。邝敬之对此表示,银鸽集团称因账上无钱,无法履行还款义务,未归还该笔650万元借款。10月22日,银鸽投资回复新京报记者称,截至回复日,公司尚未收到关于此事项的最新进展。银鸽投资否认违规担保 公司委托律师称无法判断近日,惠誉租赁向新京报记者提供的银鸽投资担保合同与三份承诺书显示,就银鸽集团的上述1200万元借款,银鸽投资为银鸽集团履行债务向惠誉租赁提供连带责任保证担保,并签署担保合同;就银鸽集团的借款向惠誉租赁申请三次展期并签署补充协议,银鸽投资表示已知晓并同意继续为此次借款提供连带责任保证担保。新京报记者注意到,三份承诺书与担保合同均盖有银鸽投资公章并签署着银鸽投资董事长、法定代表人顾琦的名字。不过,银鸽投资2018年年报显示,2019年4月22日公司接到惠誉租赁就1200万元借款起诉银鸽集团的事宜,其中涉及公司可能为该事项提供了担保。银鸽投资在年报中表示,公司经询问相关人员,尚未发现有该项担保合同的记录。到了6月22日,据银鸽投资公告,受银鸽投资委托,河南陆达律师事务所就上述1200万元借款事项出具的专项核查法律意见书显示,上述担保合同及承诺函上面的签字、印章是否属实,该担保合同及承诺函的真实性、合法性尚须通过司法鉴定方可确定。上述法律意见书显示,加之前述担保合同真伪存疑等原因,因此,我们无法判断银鸽投资是否应当承担担保责任。在上述债务引发关注之际,银鸽投资债权人惠誉租赁方面告诉新京报记者,银鸽投资向营口沿海银行股份有限公司、天津滨海农村商业银行股份有限公司等出具了金额累计超过24亿元的担保合同、承诺函,被担保方包括银鸽集团等,且均未公开披露。对此,银鸽投资10月22日回复记者称,前述银鸽投资涉违规担保情况不属实。银鸽投资对新京报记者表示,经过公司对担保事项核查,公司留档的担保协议都会在落款处加盖公章或公章加法人签字,公司已自查2017年至2018年度公司印章使用登记,除公司已披露过的对外担保事项外,未发现公司在其他担保协议上加盖公章的记录,也未查到相关事项的授权委托记录;另外,公司也未曾在任何董事会及股东大会上审议或决策过公司其他担保事项(已披露过的担保事项除外)。银鸽投资对新京报记者称,“根据公司法和公司章程规定,如公司对外提供担保,应经董事会和股东会审议通过,担保文件应经公司法定代表人签署。我们注意到社会上的传言,但经核查,除已披露的担保外,没有其他担保。至于银鸽集团原高管是否存在违规违法行为,我们将进一步核查,如有,我们将坚决追究行为人的法律责任,并依法依规作出妥善处理。”银鸽何去何从?公司回应:与中植集团合作有序推进银鸽何去何从?10月22日,银鸽投资在接受新京报记者采访时表示,2018年以来,随着供给侧改革、环保政策的推进,造纸行业去产能效果明显,供需格局进一步改善,行业集中度进一步获得提升;同时受环保政策持续趋严、外废配额严格限制的影响,国废价格提升,原材料价格持续上涨,企业生产成本逐步增加,造纸行业整体盈利压力加大。银鸽投资表示,因此找准市场定位,优化产品结构,提升产品质量,仍是企业提高生存能力的主要着力点。银鸽投资公告显示,自今年6月以来,公司董事、副总经理罗金华,董事封云飞,董事长、总经理顾琦均已辞职。在部分高管辞职之际,中植系背景人员来了。新京报记者梳理银鸽投资公告看到,冯冲与栾天近期获选为公司第九届董事会非独立董事。履历显示,冯冲曾任中植企业集团有限公司研究发展中心总经理、执行总裁,中植国际投资有限公司副总裁等职务。栾天曾任世纪华中资本管理有限公司董事总经理。工商资料显示,世纪华中法定代表人为张克强。企查查信息显示,张克强还在中植国际投资有限公司全资控股的首拓融远(天津)投资管理有限公司担任法定代表人和经理。就选择具有明显中植系背景的冯天进入董事会,10月22日银鸽投资回复新京报记者称,经公司控股股东推荐,并经过董事会薪酬考核和提名委员会对冯冲先生非独立董事候选人的任职资格进行认真审核后认为冯冲先生符合非独立董事任职资格。银鸽投资还称,冯冲先生曾任渤海证券研究所分析师;华泰联合证券和华泰证券分析师,有较强的行业分析和资本运作能力,有丰富的行业从业经验,对公司未来发展有较大的支持与帮助。有银鸽债权人告诉新京报记者称,银鸽投资或已被托管给中植集团。对此,银鸽投资明确回复表示:“公司并无托管给中植集团。”工商信息显示,河南融纳成立于2015年。2017年6月,河南融纳经营范围中新增“纸浆,木浆,包装材料,纸制品”。在河南融纳将纸浆等纳入经营范围的次年,银鸽投资即与其进行纸浆贸易。银鸽投资2019年半年报显示,其对河南融纳预付款项期末余额为3696.92万元,占预付款项期末余额合计数的比例为11.54%。据漯河日报报道,6月20日,我市与中植企业集团对接工作。市委书记蒿慧杰、中植企业集团董事局主席解直琨围绕银鸽集团与中植企业集团合作发展进行座谈交流。回应新京报记者时,银鸽投资援引银鸽集团总裁吴刚表态说,“银鸽集团与中植企业集团已经有一个很好的共识,都看好当地市场及发展机会,有相应的合作基础,相关的计划也在有序推进。“双方有信心把银鸽做大做强,尽快完成银鸽造纸主业在中原地区的布局,扩大银鸽生产,着力打造银鸽在造纸行业的领先地位。”吴刚表示。新京报记者 朱�怡 赵毅波编辑 陈诗怡 校对 郭利。

“祖国无战事,军人有牺牲”。在这次受阅的方队中,“铁军旅”的战士曾执行过救灾、维和等重要任务。2008年汶川地震,这支队伍中的战士武文斌在救灾中牺牲。牺牲前,武文斌和其他军人一样,对天安门充满向往,对阅兵充满向往。 距离国庆阅兵的日子还有5天时间 参阅官兵也在加紧训练 日前,央视记者深入到阅兵训练场 近距离感受受阅方队训练的点点滴滴 同时也走入了他们丰富而柔软的内心世界 在这次受阅的方队中 “铁军旅”的战士曾执行过救灾、 维和等重要任务 2008年汶川地震 这支队伍中的战士武文斌在救灾中牺牲 牺牲前,武文斌和其他军人一样 对天安门充满向往 对阅兵充满向往 烈士武文斌生前照片 33岁的翟向选是烈士武文斌的战友 今年来参加阅兵 他专门带来了武文斌的照片 他说,战友牺牲了 我替他走过天安门! 翟向选说武文斌生前有个习惯: “每当想家的时候 文斌哥就会把小铃铛挂在床头 闭上眼睛去听风吹铃铛的声音。” 这次来到阅兵训练场 翟向选也带了一个小铃铛 他说,每当听到铃铛声 就好像已经牺牲的战友 也同他一起在阅兵场 翟向选把战友生前的照片 裁到最小尺寸 装在上衣口袋里 在不影响训练动作的前提下 带着战友走上训练场 他说他有个想法 要带着战友一起去阅兵! “如果你还在,该多好”游客太多!俄文化部要限制外国游客进入“皇村”博物馆,中国游客除外 [环球时报综合报道]据俄罗斯塔斯社25日报道,由于中国游客大量涌入圣彼得堡南部的“皇村”国家博物馆,俄罗斯文化部要求相关管理部门限制进入该景点的外国游客人数,以便让俄罗斯游客也能够顺利进入参观。但俄文化部同时强调,这一措施并非是要对中国游客实施限制。 “皇村”博物馆位于圣彼得堡市中心以南24公里,因俄罗斯诗人普希金曾在此学习,也称“普希金市”。这里原本是贵族庄园,1708年后成为历任沙皇的夏宫,景点包括叶卡捷琳娜宫及其附属建筑物和叶卡捷琳娜宫花园。浓厚的文化背景、金碧辉煌的皇家建筑群和优越的自然环境,吸引众多游客前来。据塔斯社报道,俄罗斯文化部副部长阿拉·马尼洛娃24日表示,近期,俄文化部收到越来越多的俄罗斯人针对“皇村”的投诉,称由于大量外国游客特别是中国游客的到来,让他们这些远道而来的俄罗斯人却无法进入“皇村”参观。为此,她提议,“皇村”博物馆应该建立一种游客到访制度,可以在一周内规定中国游客参观的天数,以便让俄游客也能有机会参观。 “皇村”博物馆馆长奥莉加?塔拉特诺娃表示,因游客过多,博物馆无力接待所有参观者。以“皇村”中的叶卡捷琳娜宫为例,为安全起见,该宫只可同时允许近800名游客进入参观。游客排队参观博物馆的等候时间为4个小时,而去年只需2个小时。参观游客中的60%—70%来自中国。由于门票缺乏,还有一些人高价倒票。为此,该博物馆2020年将引入根据护照售票的电子门票系统,分别安排俄罗斯游客和外国游客参观的时间。《俄罗斯报》25日引述俄导游达里娅·安纳希娃的话说,这里的局势“确实已经失控”。前往售票处的路上有警告标志:排队等候时间超过3个小时以上。但是,来自中国的客人希望参观琥珀厅等建筑,因此游客数量并没有减少。 《俄罗斯报》称,俄文化部同时强调,“我们决不会限制中国游客进入博物馆。相反,作为俄罗斯战略伙伴国的中国游客是受博物馆欢迎的客人。我们采取调整措施的目的是让俄罗斯游客也能够参观自己的文化遗产,同时让来自中国的客人也不用排队。”(柳玉鹏)泛标签 :2019-10-24 11:46:45新京报 记者:陈维城 编辑:王宇原创版权禁止商业转载授权顺风车集思会:顺风车线下交易应属非法营运2019-10-24 11:46:45新京报 记者:陈维城对于乘客来说,在已知对方脱离平台进行交易时,应拒绝合乘,同时要即时向平台投诉。新京报讯(记者 陈维城)10月24日,由中国交通报、中国公路学会城市交通分会、城市智行研究院等科研机构、行业协会,联合嘀嗒出行发起的“顺风车行业标准课题研究集思会”第三期上线,本场议题为:如何理解顺风车“线下交易”的风险与责任?交通管理部门专家认为,顺风车线下交易应属非法营运。顺风车线下交易时有发生,一些车主也会以各种理由要求乘客取消线上订单,改为线下支付的情况;少数乘客基于重新约车浪费时间等方面的考量,同意了车主线下交易的要求,但在实际搭乘中却遇到了车主更改路线、多拼、加价、未将乘客送达指定目的地等多种情况。不仅破坏了乘客的出行体验,也给合乘双方带来了潜在危险。线下交易后的行程中,司乘双方发生了纠纷或是安全问题,车主和乘客责任该如何划分?平台是否应该承担责任?“当部分司机利用顺风车平台寻找客源,教唆乘客进行线下交易,脱离平台再进行多拼和盈利时,他的行为就已经悖离顺风车的本质特征,成为一种非法营运了。”交通运输管理部门专家表示,“我可以明确地给乘客建议:不要乘坐线下交易的车。车主已经不是在从事顺风车合乘,而是在从事非法营运活动了。”集思会认为,对于乘客来说,在已知对方脱离平台进行交易时,应拒绝合乘,同时要即时向平台投诉。如果乘客依旧选择合乘,不仅会给自己出行带来安全风险,同样也是一种违约行为。平台为所有车主和乘客的合乘均购买了保险,以及设有安全护航、一键报警、行程分享、车内录音、行程监控、紧急联系人等安全功能,若乘客与司机脱离平台进行线下交易,则相应保险无法覆盖,安全功能也无法发挥作用。中国交通运输协会法律工作委员会常务副会长陈晖曾表示,顺风车属于信息业,不属于网约车。根据《中华人民共和国合同法》第424条规定,居间合同是居间人向委托人报告订立合同的机会或者提供订立合同的媒介服务,委托人支付报酬的合同。此前顺风车研讨会认为,顺风车平台提供的是居间服务,顺风车平台与车主、乘客之间形成的是居间服务合同关系。交通运输行业律师表示,“订单一旦取消,意味着用户与平台解除了合同关系,平台对用户的安全保障义务就中止了,用户需要自己承担相应的法律责任和安全风险。”目前顺风车集思会已经开展两期,共吸引超过1000万人参与集思,超过75万人参与投票。第一期讨论“顺风车车主和乘客,是平等互助的合乘关系,还是客运范畴的服务与被服务关系?”,84%的用户支持车乘双方是平等互助关系。第二期讨论“合理顺风车定价应秉持哪些原则”,投票支持“顺风车会额外耗费车主时间和精力,定价应让广大车主更有动力参与绿色出行”,以及“定价不应让车主把顺风车当作赚钱工具”这两个定价原则的用户,分别占到93%和81%。新京报记者陈维城编辑王宇校对范锦春 2019-10-25 02:30:47新京报 原创版权禁止商业转载授权营商环境改善 中国8项指标上升2019-10-25 02:30:47新京报 世界银行发布报告显示,我国营商环境排名跃居全球第31位,比去年提升15位。我国已连续两年被评选为全球营商环境改善幅度最大的10个经济体之一。在世界银行10项评估指标中,中国有8项指标排名上升。 数据整理:新京报记者 张姝欣 【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【4】【 】【1】【3】【:】【2】【8】【:】【0】【7】【新】【京】【报】【 】【记】【者】【:】【林】【子】【 】【编】【辑】【:】【王】【宇】【原】【创】【版】【权】【禁】【止】【商】【业】【转】【载】【授】【权】【中】【石】【化】【将】【推】【进】【地】【热】【业】【务】【板】【块】【重】【组】【引】【资】【上】【市】【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【4】【 】【1】【3】【:】【2】【8】【:】【0】【7】【新】【京】【报】【 】【记】【者】【:】【林】【子】【下】【一】【步】【,】【混】【改】【公】【司】【将】【按】【照】【业】【务】【重】【组】【、】【引】【资】【混】【改】【、】【挂】【牌】【上】【市】【三】【步】【走】【总】【体】【安】【排】【。】【新】【京】【报】【讯】【(】【记】【者】【 】【林】【子】【)】【1】【0】【月】【2】【4】【日】【,】【新】【京】【报】【记】【者】【获】【悉】【,】【中】【国】【石】【化】【集】【团】【今】【天】【发】【布】【消】【息】【称】【,】【新】【星】【公】【司】【地】【热】【业】【务】【重】【组】【暨】【混】【改】【公】【司】【成】【立】【大】【会】【在】【雄】【安】【新】【区】【举】【行】【,】【标】【志】【着】【新】【星】【公】【司】【地】【热】【业】【务】【板】【块】【混】【合】【所】【有】【制】【改】【革】【工】【作】【取】【得】【阶】【段】【性】【成】【果】【。】【中】【国】【石】【化】【官】【方】【消】【息】【称】【,】【推】【进】【地】【热】【业】【务】【板】【块】【重】【组】【引】【资】【上】【市】【,】【是】【践】【行】【党】【中】【央】【、】【国】【务】【院】【深】【化】【国】【企】【改】【革】【决】【策】【部】【署】【的】【重】【大】【举】【措】【。】【2】【0】【1】【7】【年】【5】【月】【,】【新】【星】【公】【司】【地】【热】【业】【务】【板】【块】【被】【纳】【入】【国】【家】【第】【三】【批】【国】【有】【企】【业】【混】【合】【所】【有】【制】【改】【革】【试】【点】【。】【2】【0】【1】【8】【年】【1】【2】【月】【,】【国】【家】【发】【改】【委】【正】【式】【批】【复】【同】【意】【新】【星】【公】【司】【地】【热】【业】【务】【板】【块】【混】【合】【所】【有】【制】【改】【革】【方】【案】【。】【今】【年】【7】【月】【,】【新】【星】【公】【司】【与】【冰】【岛】【极】【地】【绿】【源】【公】【司】【签】【署】【地】【热】【业】【务】【资】【产】【重】【组】【协】【议】【。】【据】【悉】【,】【下】【一】【步】【,】【混】【改】【公】【司】【将】【按】【照】【业】【务】【重】【组】【、】【引】【资】【混】【改】【、】【挂】【牌】【上】【市】【三】【步】【走】【总】【体】【安】【排】【,】【以】【“】【地】【热】【+】【”】【为】【方】【向】【做】【好】【各】【项】【工】【作】【,】【努】【力】【打】【造】【地】【热】【标】【杆】【企】【业】【。】【中】【国】【石】【化】【集】【团】【新】【星】【石】【油】【有】【限】【责】【任】【公】【司】【(】【简】【称】【新】【星】【公】【司】【)】【是】【中】【国】【石】【化】【的】【绿】【色】【清】【洁】【能】【源】【专】【业】【公】【司】【,】【国】【家】【地】【热】【能】【源】【开】【发】【利】【用】【研】【究】【及】【应】【用】【技】【术】【推】【广】【中】【心】【、】【能】【源】【行】【业】【地】【热】【能】【专】【业】【标】【准】【化】【技】【术】【委】【员】【会】【、】【中】【冰】【地】【热】【技】【术】【研】【发】【合】【作】【中】【心】【设】【在】【新】【星】【公】【司】【。】【中】【石】【化】【绿】【源】【地】【热】【能】【开】【发】【有】【限】【公】【司】【是】【中】【国】【石】【化】【集】【团】【新】【星】【石】【油】【公】【司】【与】【极】【地】【绿】【色】【能】【源】【集】【团】【在】【2】【0】【0】【6】【年】【共】【同】【投】【资】【组】【建】【,】【两】【大】【股】【东】【股】【权】【比】【例】【分】【别】【为】【5】【1】【%】【和】【4】【9】【%】【,】【注】【册】【资】【本】【6】【.】【1】【亿】【元】【人】【民】【币】【。】【主】【要】【从】【事】【地】【热】【产】【业】【化】【开】【发】【、】【节】【能】【技】【术】【服】【务】【以】【及】【温】【室】【气】【体】【减】【排】【业】【务】【。】【新】【星】【公】【司】【早】【在】【2】【0】【0】【9】【年】【就】【与】【雄】【县】【政】【府】【签】【订】【战】【略】【合】【作】【协】【议】【,】【共】【同】【推】【进】【雄】【县】【地】【热】【资】【源】【开】【发】【。】【2】【0】【1】【8】【年】【-】【2】【0】【1】【9】【年】【供】【暖】【季】【,】【新】【星】【公】【司】【在】【雄】【安】【新】【区】【平】【稳】【运】【行】【换】【热】【站】【5】【3】【座】【、】【地】【热】【井】【1】【3】【1】【口】【,】【供】【暖】【面】【积】【7】【0】【0】【余】【万】【平】【方】【米】【,】【地】【热】【供】【暖】【全】【面】【覆】【盖】【雄】【县】【、】【容】【城】【城】【区】【,】【辐】【射】【雄】【县】【1】【1】【个】【自】【然】【村】【,】【造】【福】【7】【万】【余】【户】【居】【民】【,】【领】【跑】【雄】【安】【新】【区】【地】【热】【供】【暖】【。】【新】【京】【报】【记】【者】【林】【子】【编】【辑】【王】【宇】【校】【对】【范】【锦】【春】 【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【4】【 】【1】【8】【:】【5】【0】【:】【3】【7】【新】【京】【报】【 】【记】【者】【:】【张】【洁】【 】【编】【辑】【:】【李】【扬】【原】【创】【版】【权】【禁】【止】【商】【业】【转】【载】【授】【权】【大】【亚】【圣】【象】【前】【三】【季】【度】【营】【收】【5】【1】【.】【1】【4】【亿】【,】【同】【比】【微】【涨】【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【4】【 】【1】【8】【:】【5】【0】【:】【3】【7】【新】【京】【报】【 】【记】【者】【:】【张】【洁】【新】【京】【报】【讯】【(】【记】【者】【 】【张】【洁】【)】【1】【0】【月】【2】【4】【日】【,】【大】【亚】【圣】【象】【家】【居】【股】【份】【有】【限】【公】【司】【(】【以】【下】【简】【称】【“】【大】【亚】【圣】【象】【”】【)】【发】【布】【2】【0】【1】【9】【年】【第】【三】【季】【度】【报】【告】【。】【三】【季】【报】【显】【示】【,】【年】【初】【至】【报】【告】【期】【末】【,】【大】【亚】【圣】【象】【实】【现】【营】【收】【5】【1】【.】【1】【4】【亿】【元】【,】【比】【上】【年】【同】【期】【增】【长】【0】【.】【0】【7】【%】【,】【归】【属】【于】【上】【市】【公】【司】【股】【东】【的】【净】【利】【润】【为】【4】【.】【6】【8】【亿】【元】【,】【比】【上】【年】【同】【期】【增】【长】【5】【.】【8】【1】【%】【。】【图】【/】【大】【亚】【圣】【象】【第】【三】【季】【度】【报】【告】【截】【图】【根】【据】【三】【季】【报】【,】【大】【亚】【圣】【象】【第】【三】【季】【度】【营】【收】【和】【净】【利】【润】【双】【增】【长】【,】【其】【中】【营】【收】【2】【0】【.】【3】【0】【亿】【元】【,】【比】【上】【年】【同】【期】【增】【长】【4】【.】【1】【6】【%】【;】【归】【属】【于】【上】【市】【公】【司】【股】【东】【的】【净】【利】【润】【为】【2】【.】【7】【1】【亿】【元】【,】【比】【上】【年】【同】【期】【增】【长】【3】【.】【2】【3】【%】【。】【值】【得】【注】【意】【的】【是】【,】【近】【期】【大】【亚】【圣】【象】【控】【股】【股】【东】【部】【分】【股】【份】【被】【司】【法】【冻】【结】【,】【部】【分】【银】【行】【借】【款】【逾】【期】【。】【其】【7】【月】【2】【7】【日】【公】【告】【显】【示】【,】【因】【控】【股】【股】【东】【大】【亚】【科】【技】【集】【团】【有】【限】【公】【司】【(】【以】【下】【简】【称】【“】【大】【亚】【集】【团】【”】【)】【为】【江】【苏】【精】【工】【特】【种】【材】【料】【有】【限】【公】【司】【在】【中】【信】【银】【行】【股】【份】【有】【限】【公】【司】【镇】【江】【分】【行】【2】【0】【0】【0】【万】【元】【借】【款】【提】【供】【连】【带】【担】【保】【责】【任】【,】【借】【款】【到】【期】【后】【,】【被】【担】【保】【人】【江】【苏】【精】【工】【特】【种】【材】【料】【有】【限】【公】【司】【无】【力】【偿】【还】【。】【7】【月】【2】【5】【日】【,】【大】【亚】【集】【团】【持】【有】【的】【公】【司】【股】【份】【2】【6】【3】【.】【3】【6】【万】【股】【被】【镇】【江】【市】【润】【州】【区】【人】【民】【法】【院】【执】【行】【司】【法】【冻】【结】【,】【占】【公】【司】【总】【股】【本】【的】【0】【.】【4】【8】【%】【。】【8】【月】【1】【5】【日】【又】【有】【公】【告】【称】【,】【大】【亚】【集】【团】【持】【有】【的】【本】【公】【司】【部】【分】【股】【份】【状】【态】【有】【所】【变】【化】【,】【新】【增】【一】【笔】【司】【法】【冻】【结】【。】【记】【者】【了】【解】【到】【,】【大】【亚】【集】【团】【累】【计】【被】【司】【法】【冻】【结】【的】【股】【份】【数】【量】【为】【9】【6】【3】【.】【3】【6】【万】【股】【,】【占】【公】【司】【总】【股】【本】【的】【1】【.】【7】【4】【%】【。】【9】【月】【1】【6】【日】【,】【大】【亚】【圣】【象】【发】【布】【关】【于】【控】【股】【股】【东】【部】【分】【股】【份】【被】【司】【法】【冻】【结】【及】【部】【分】【银】【行】【借】【款】【逾】【期】【的】【进】【展】【公】【告】【。】【公】【告】【称】【,】【公】【司】【控】【股】【股】【东】【大】【亚】【集】【团】【因】【资】【金】【筹】【划】【不】【善】【,】【造】【成】【资】【金】【周】【转】【困】【难】【,】【导】【致】【大】【亚】【集】【团】【及】【其】【下】【属】【控】【股】【子】【公】【司】【共】【有】【3】【6】【9】【4】【0】【万】【元】【的】【银】【行】【借】【款】【逾】【期】【未】【及】【时】【归】【还】【。】【截】【至】【9】【月】【6】【日】【,】【大】【亚】【集】【团】【为】【江】【苏】【精】【工】【特】【种】【材】【料】【有】【限】【公】【司】【在】【中】【信】【银】【行】【股】【份】【有】【限】【公】【司】【镇】【江】【分】【行】【2】【0】【0】【0】【万】【元】【借】【款】【提】【供】【连】【带】【担】【保】【责】【任】【引】【起】【的】【大】【亚】【集】【团】【持】【有】【的】【公】【司】【股】【份】【2】【6】【3】【.】【3】【6】【万】【股】【,】【仍】【处】【于】【司】【法】【冻】【结】【状】【态】【之】【中】【。】【官】【网】【显】【示】【,】【大】【亚】【圣】【象】【创】【建】【于】【1】【9】【9】【9】【年】【,】【公】【司】【以】【人】【造】【板】【和】【地】【板】【为】【主】【业】【。】【公】【司】【旗】【下】【拥】【有】【“】【圣】【象】【”】【地】【板】【和】【“】【大】【亚】【”】【人】【造】【板】【,】【品】【牌】【价】【值】【分】【别】【达】【5】【0】【2】【.】【8】【5】【亿】【元】【和】【1】【5】【8】【.】【6】【9】【亿】【元】【。】【新】【京】【报】【记】【者】【 】【张】【洁】【编】【辑】【 】【李】【扬】【 】【校】【对】【 】【刘】【军】 随着国庆节的临近,相信广大观众对即将亮相的盛大阅兵充满了期待。今天,就让我们跟随记者的镜头走进阅兵训练场,近距离感受武警徒步方队官兵的训练生活。 武警部队方队由武警北京总队抽组而成,他们代表着常年坚守在战斗岗位上的数十万武警官兵,是武警部队领导指挥体制调整后的首次公开亮相。 正在组织训练的是武警部队方队方队长周勇和方队总教练崔晓伟,他们俩可是阅兵场上的老兵了,从1999年第一次参加阅兵并同时担任领队到2009年武警阅兵方队又再次担任领队、到后来的2015年阅兵担任教练员,这次他俩是第四次一起出现在阅兵场上,虽然有着丰富的经验和过硬的素质,但周勇和崔晓伟还是不敢有丝毫的懈怠。与以往三次阅兵一样,怎样精益求精、打造一流的阅兵方队始终是他俩追求的目标。 武警部队方队方队长 周勇:选好队员是训好方队的前提,为此我们按照政治立场坚定、军事素质过硬、具备一定队列基础,尤其是身高、体重、臂长、腿长和脖颈长、要相对一致,按照这个高标准,我们从全总队4万人中遴选出970人参训,确保了方队训练的高起点。 从这970人里又再次挑出精中之精的优秀人才,方队分14个排面,每排25人。每个排面的第一名叫基准兵,第13名叫钉子兵,四周的是框子兵, 俗称“三兵”。 武警部队方队总教练 崔晓伟:“三兵”是方队的骨架,是方队稳固定型的中坚,在行进中主要起到掌握方向、把握步幅、保持间隔和控制队形的作用。 为了着重训练好“三兵”,周勇和崔晓伟将单调枯燥的动作转换成丰富有趣的训练,比如蒙面踢正步、劈枪点红点等各种训练方法既简单又实用,不仅提高了训练质量还调动起大家的训练热情。 他叫齐晓光,曾是武警国旗护卫队擎旗手,现在是方队第一排面的基准兵,蒙着眼睛踢正步就是为他量身定做的,训练其在任何情况下都能保持精准的方向,准确的步幅。 武警部队方队第一排面基准兵 齐晓光:作为第一排面基准兵,我感觉责任非常重大,第一排面基准兵可以说基准兵中的基准兵,哪怕我一个细小的动作没有做好,可能所有人都会跟着我受到影响。 第一排的基准兵在整个方队中被称为“定盘星”,是对基准兵重要性的准确概括。第一排面的基准兵带动其他排面的基准兵,整个方队才能走准走齐。齐晓光深知不仅要把自身的动作练过硬,还得把整个排面带的出色,训练间隙,他不断地与战友一同体会,互相帮助,共同进步。方队每天都会把训练录制下来,齐晓光每次都会通过回放,清楚地发现自身存在的问题,同时也能看到队员之间存在的问题,便于及时纠正动作。 武警部队方队第一排面基准兵 齐晓光:我们是一个整体,不仅要自身素质要过硬,还要保证整个排面整齐划一,只有多和队友磨合才能达到这些目标。 方队在行进过程中,队员们在确保上体稳定的基础上,踢腿的高度、人人要求在30厘米;步幅之间的距离,人人要求在75厘米;摆头的位置,人人都是45度;步速定时,每分钟112步;劈枪定位,做到分毫不差,才能保证方队的整齐划一。 由于武警部队方队是此次阅兵中三个端枪方队之一,如何把端枪动作练到位,周勇和崔晓伟始终突出“三把枪”的训练重点, “三把枪”指的就是受阅训练当中分列式敬礼的操枪法。要求队员们在站立提枪的基础上,于行进间由提枪变为端枪,完成分列式敬礼动作。 武警部队方队方队长 周勇:顾名思义“三把枪”就是操枪法的三小动,第一动叫做落地沉枪,第二动叫依握枪颈,就是右手移握枪颈,第三动就叫做劈枪摆头,这“三把枪”加起来就是我们分列式当中的操枪法。 “三把枪”动作看似很简单,要达到动作标准,可不是那么容易的,这三把枪因为每向前踢出一步,都要完成一个操枪动作,枪腿不结合,就不能很好的完成操枪动作。 武警部队方队总教练 崔晓伟:“三把枪”需要力度、速度和准度的完美结合,必须经过千百次的训练,形成肌肉记忆,才能够达到人枪合一、枪腿合一。 央视记者 张彦:不让队员白流一滴不该流的汗,不让方队多走一步不该走的弯路,用最小的训练代价,采取科学的训练方法,取得最佳的训练效果,这是周勇和崔晓伟始终坚持的宗旨。 进入合成训练阶段以来,武警部队方队在集训点组织的三次考核会操中,均得到“优胜方队”的流动红旗。 96米的距离、128步正步,不能多走一步,也不能少走一步,这是阅兵方队通过天安门的要求。为了能够精准完成这一要求,走在方队最前面的两位少将领队,像刚入伍的新兵一样,从拔军姿,敬礼,一步一动开始,带头精益求精,把动作练到极致。 央视记者 张彦 :我刚刚看您一直对着这面镜子在反复练习动作,为什么要反复练习这个动作呢? 武警部队方队领队 赵东方:因为我们方队领队的动作标准要求非常高,我们在实施分列式动作时要摆头向右45度,抬头向前上方注视观礼台的首长,右手敬礼。 央视记者 张彦 :那这个动作的难度在什么地方? 武警部队方队领队 赵东方:它的难度主要在不能摆头向前看,但是方向必须非常正,不能低头看地,但是步幅必须非常准,同时口令要下的非常及时、准确,以上三点缺一不可,有一点做不到,整个方队就不能走齐,就走不出威武雄壮地气势。 武警部队方队领队 张卫国:当前国庆阅兵日益临近,方队受阅官兵蓄势待发,我们决心一鼓作气、再接再砺,以一流的标准、过硬的素质、高昂的斗志、万全地准备,接受习主席和全国人们的检阅,向新中国成立70周年华诞献礼。 这本阅兵日记的主人叫孔亮,他是第二次参加阅兵了,2015年“9·3”阅兵集中训练阶段,由于伤病导致中途退出,在他的日记里记录着自己当年的遗憾。 武警部队方队队员 孔亮:我因为一个手术不得不离开武警部队方队,当时成了我一生当中最大的遗憾,9·3阅兵当天,我有幸成为现场安保的一名哨兵,那天我站在长安街上,背对着马路,我通过橱窗玻璃的反光,看到我曾经的战友们正步踢过天安门,当时那天我流泪了。 能参加阅兵,对于孔亮来说是一生的荣耀,也是孔亮的梦想。带着这份遗憾和梦想,他卯足了劲,就为了能够再次站在阅兵场上。 武警部队方队队员 孔亮:阅兵的梦想一直在我心间,从未忘记,这五年我等待了五年,奋斗了五年,一直在等待阅兵的机会。习主席说过,现在青春是用来奋斗的,将来青春是用来回忆的,我不想在以后回忆起这段青春,因为自己没有努力奋斗,而后悔不已。 终于机会留给了有准备的人,艰辛的付出终于有了回报,过硬的军事素质让孔亮经过层层遴选,最终走上了阅兵场。 武警部队方队队员 孔亮:为了心中那份初心和梦想,不论吃多大的苦,流多少汗,我也一定要坚持到底。 一天的训练结束了,倒计时的牌子上又少了一天,随着阅兵那一天的临近,受阅官兵心情越发激动,他们都在憧憬着阅兵的那一天。 央视记者 张彦:如今受阅官兵们已经整装待发,他们将把自己最好的军事动作和属于我们中国军人最好的精神风貌展示出来,带着他们的梦想和荣耀走向天安门,接受党和人民的检阅。(央视记者 张彦 卢瑞 李冬冬 倪琛童 连玉寒 安晓惠 陈春越) (文/观察者网专栏作者 晨枫) 9月25日,075级两栖攻击舰一号舰下水。与071不同,这是全平直通甲板的两栖攻击舰,只有很小的右置舰岛,在外观上相当于缩小的航母。联系到美国“黄蜂”级、“美国”级可以搭载F-35B作为中型航母使用,连澳大利亚“堪培拉”级、日本“出云”级等相似吨位和性质的舰艇都有计划搭载F-35B,人们很自然地在问:中国的F-35B在哪里? 不管是从需求还是技术条件,都只能说:中国的F-35B还很遥远。 075首舰9月26日照 图源:网络 F-35B是具有短距起飞-垂直着陆能力的F-35亚型。除了航程和载弹量略为欠缺,这是历史上第一种在武器系统和战斗力方面与一线陆基战斗机基本没有差别的垂直-短距起落战斗机。这是航空技术的巨大成就,也在很大层面上改变了美国海军陆战队的战略与战术。但中国海军陆战队不是美国海军陆战队。 世界上有海军陆战队的国家不少,在定位上可以分为两栖突击队和独立的两栖军种两大类。对于旅营以下的中小规模两栖作战,比如夺占岛屿或者孤立的海军基地,两者没有多少差别。对于大规模两栖作战,两栖突击队的任务是占领滩头和码头、机场,为陆军主力开路。独立的两栖军种则单独作为战役方向,独立完成两栖突击和陆上向纵深突破的任务。 解放军的两栖重型旅,不仅要担负两栖突击,还要以正常机步旅的身份纵深突破 作为两栖突击队,重点在于专业和精锐,但不求全。海军陆战队作为海军的一部分,就突出了不以常规陆战为重点的特色。 作为独立军种,足够大的规模只是起点,更重要的是战略战术和装备体系。美国海军陆战队是世界上唯一定位于独立军种的,拥有完整的地面、海上、空中和空间作战力量。陆战队具有地面部队自不待言,两栖舰艇是委托海军代为运作的,陆战队也有自己的航天员,与空海军航天员混编执行空间任务。 比较特别的是空中力量。陆战队的直升机当然是自己运作的,但在F-35B之前,战斗机力量是分裂的。一部分采用AV-8B“鹞”式,这是以两栖攻击舰为基地的,运作与陆战队行动紧密整合。另一部分采用F-18C/D“大黄蜂”,这是以航母为基地的,运作与舰队行动紧密整合。航母上的陆战队F-18C/D中队与海军混编,训练和任务也没有明显差别,只是侧重对地、对海攻击而已,但也担负舰队防空任务。 对于海军陆战队而言,作为一支独立的军种,“自己”的航空力量至关重要 任何大规模两栖作战都需要航母保障,但航母运作远不止保障两栖作战,所以陆战队战斗机中队在大部分时间执行的是与陆战队或者两栖作战无关的任务。进入F-35时代,陆战队强烈倾向于全F-35B,因此宁愿等待,也坚决抵制海军将陆战队F-18C/D换装为F-18E/F以先行过渡的要求。陆战队的理由很简单:全F-35B有利于训练、保障和使用上的统一,便于将航母上的陆战队战斗机中队按照需要调配到两栖攻击舰上或者岸上的前进基地。把F-35B的采购数量最大化,也有利于降低单价。 但海军反对,这将使得航母上需要同时保障F-35B和C两种实际上差别挺大的战斗机,成为不可承受之重。陆战队是国会的宠儿,海军也想变相强迫陆战队购买F-35C,用增加批量来分担海军的负担。陆战队和海军的要求都有道理,但航母是海军的,最后还是听海军的,航母上的陆战队战斗机中队最后采用F-35C,两栖攻击舰和陆上基地的则全F -35B 。 从“塔拉瓦”级开始,美国两栖攻击舰的吨位稳定在40000吨级,可以同时搭载相当数量的气垫登陆艇、直升机甚至垂直-短距起落战斗机。但两栖攻击舰作为中型航母,更多的是因为陆战队要刷参与感,而不是因为这多有效。航母的威力不仅在于搭载战斗机,而在于搭载完整有效的空中力量,包括预警机、加油机、电子战飞机、反潜机等。还要具有足够的数量和出击率,以形成有意义的战斗力。两栖攻击舰最多只能搭载聊胜于无的直升机预警机,也缺乏足够数量的战斗机以形成有意义的战斗力,只有在面对弱小对手的时候才有优势,而这样的情况有很多其他效费比更高的打击手段,未必需要两栖攻击舰充当中型航母,只是在公关形象上还是“陆战队在xx的支援下”,而不是更加光鲜的“陆战队完全依靠自己的三栖火力”。 一个两栖戒备大队,在加装F-35以后,可以充当“准航母”用于战略方向的执勤 在高烈度战争中,两栖攻击舰充当中型航母只能搭大甲板超级航母的顺风车,帮衬一把,而难以成为独立的作战方向。两栖攻击舰加装电磁弹射而具备搭载重型飞机的能力在理论上是可能的,但还需要加装拦阻索,加强飞行甲板,在造价上就扶摇直上了,而且需要在动力、防护等方面全面加强,完全失去用相对低成本的两栖攻击舰实现造价较高的中型航母的意义。 另一方面,两栖攻击舰毕竟是兼职航母,本职还是两栖作战,改作辅助航母的话,两栖力量就出现了缺口。 在真正需要航母的地方,两栖攻击舰不够用;在两栖攻击舰够用的地方,其攻击力未必必要。对于美国来说,把两栖攻击舰作为中型航母使用是出于陆战队的军种虚荣,而不是真正的作战效益。对日本、澳大利亚等国来说,情况有所不同,但不是本质的不同。对他们来说,两栖攻击舰改作中轻型航母使用是实现海上航空力量的唯一途径,但依然只有与美国航母结伴作战才有意义,实际上也是出于国家虚荣,而不是实质性的独立作战效益。 今年以来,在伊朗地区的执勤任务,基本上是靠着“埃塞克斯”两栖戒备大队和“林肯”战斗群来完成的 中国航母数量不足,两栖攻击舰也同样不足。对中国来说,两栖攻击舰的作用远远超过两栖作战,加上两栖作战的本职,根本没有时间和空间玩兼职航母这样的虚荣,因此也缺乏从这个角度推动“中国的F-35B”的动力。 不过跳出舰载使用,F-35B在陆上使用的意义其实更大。作为岛基打击力量的一部分,F-35B不仅有强大的打击力,更是自护航的ISR平台,是美国海军陆战队“岛链战略”的核心环节。作为陆基空中力量,F-35B还有较少受到战时跑道损坏影响的优越性。事实上,60年代各国大力发展垂直-短距起落战斗机的初衷不是为了舰载使用,而是为了在核大战和主要空军基地被毁后保持空中战斗力,但技术水平严重限制了这一设想的实现。“鹞”式不管在航电和武器上如何升级,基本气动性能实在是低于门槛要求。F-35B完全改写了这一章,所以意大利订购的F-35B在空海军里对分,日本空自也有可能获得部分新增订购的F-35B。 岛基或者陆基使用不是能起飞、着陆就足够的,还有大量的补给、维修、指挥、控制问题,但这样的全新作战能力的潜在影响不可低估。 对于小国来讲,F-35B对他们的海军是一种“救赎”,包括但不限于意大利,英国,日本和韩国 这样的能力对中国也有用,但不是当务之急。 需求不急切只是问题的一部分,技术上中国的问题更大。战斗机的升力来自机翼,只有足够的速度才能产生足够的升力,垂直-短距起落需要额外的直接升力,这对发动机和气动是很严苛的要求。 垂直起飞要求直接升力超过起飞重量,短距起飞的要求低一点,但也要求可观的直接升力,否则达不到显著缩短起飞距离的要求。直接升力可以来自专用的升力发动机(如雅克-38),或者可在升力和巡航状态之间平滑过渡的升力-巡航发动机(如“鹞”式),或者带有升力装置的巡航发动机(如F-35B),或者是某种组合(如德国VJ-101)。但不管是不是提供全部直接升力,采用专用的升力发动机不可避免地导致死重,升力-巡航发动机也需要付出可观的重量和复杂性、可靠性代价。这些都要求发动机能提供大大超过常规的最大起飞重量下起飞的推力。与F119相比,F135在尺寸、重量大体相当的情况下提高推力达到30%。垂直-短距起落也要求特殊技术,比如F135驱动升力风扇的离合器需要传递29000马力的功率,054A护卫舰四台柴油机的总功率也不过30000马力出头。垂直-短距起落对于发动机技术尚且“在路上”的中国来说是不必要的额外负担。 驱动升力风扇的离合器技术太过复杂,虽然中国航发相较于过去有了很大改观,但强行研制类似于F-135一样的发动机消费比太低 接受重量代价、降低性能要求,还是能做到垂直-短距起落要求的。但历史一再证明,垂直-短距起落的重量代价很可观,性能降级也很可观。文无第一,武无第二,这样的战斗机是没有生命力的。有的时候,仅解决有无问题是不够的。 中国只有在研发新一代战斗机时“轻而易举”地就可以连带实现垂直-短距起落能力,而且战斗力与常规起降战斗机相近,才会研发中国的F-35B。在可预见的将来,看不到这样的前景。 综合考虑,中国的F-35B还很遥远。 固定标签 :2019-10-25 08:06:38新京报 编辑:汪世军原创版权禁止商业转载授权改善营商环境,中国有三大优势2019-10-25 08:06:38新京报 如果将营商环境改善作为一种国际竞争力,中国虽然与发达国家在现状上仍有差距,但“改善力”却十分惊人。10月24日,世界银行集团发布的《2020年营商环境报告》显示,截至2019年5月1日的12个月中,中国实施了创纪录的8项营商环境改革,全球营商便利度排名第31,在满分100分中得分77.9,跻身营商环境改善最大的全球前十行列。对比往年世行报告可以发现,中国营商环境排名在持续上升。在2017年、2018年、2019年,中国营商环境排名分别为78位、46位、31位,近两年分别提升32位和15位。世行报告客观地反映了中国近年来为改善营商环境做出的巨大努力。对此,国内中小企业的感觉可能会更明显些。比如,在营改增、提高中小企业纳税起征点等方面进行的减费降税举措,对各种审批环节的减少上,对企业办事步骤的简化上,对中小投资者的保护方面,中国管理层推出了一系列政策措施。世行报告提到,8大亮点推动中国营商环境世界排名的上升。比如,中国在施工许可证办理流程中取得显著改善,目前在中国办理施工许可证耗时111天,大幅少于东亚地区132天的平均水平。在北京,这个时间被进一步缩减至44天。事实上,改革开放40年以来,中国的营商环境一直在改善,最近几年尤其显著。早在2017年6月召开的全国深化“放管服”改革电视电话会议上,国务院总理李克强就曾明确表示:“营商环境就是生产力!”进入21世纪以来,世界经济的发展趋势呈现“全球化”特点,资本与人才在全球范围内自由流动,营商环境的好坏已经成为衡量一个国家或地区核心竞争力的要素之一。尤其是最近两年,伴随全球贸易摩擦的加剧,优化营商环境已成为很多国家或地区为吸引外资而竞相采取的主要手段。世行报告显示,在190个参与排名的国家和地区中,名次大幅上升的不止是中国,印度已连续第3年进入前十。虽然整体营商环境与中国仍存在较大差距,但印度营商环境的改善速度却并不逊色。对中国而言,改善营商环境不仅仅是一种国际竞争手段。当前中国面临几项重大任务,都需要营商环境的持续改善。改善民营企业和小微企业的发展环境,推动经济转型升级,需要营商环境的改善;扩大改革开放,进一步与国际化接轨,也需要营商环境的改善;振兴东北、西部大开发,也需要营商环境的改善。如果将营商环境改善作为一种国际竞争力,中国虽然与发达国家在现状上仍有差距,但“改善力”却十分惊人。在改善营商环境上,中国有三大突出优势:一是体制优势。中国政府的国家治理能力有目共睹,只要下决心、定导向,集中力量办事的效果惊人。二是进取优势。在宏观经济下行压力加大的背景下,为了发展地方经济,中国各级政府存在强烈的改善营商环境的动机和进取心。三是互联网优势。中国是互联网大国,一旦将互联网赋能给政务服务,营商环境就会明显改善。现在各地政府部门都提倡“马上办、网上办、就近办、一次办”,均离不开“互联网+政务服务”的贡献。在对全球经济体营商环境的评估中,世行报告采取的样本以城市为主。2014年之前,中国的样本城市为上海,目前为北京和上海,权重分别为45%和55%。实际上,这种采样得出的结果,可能会低估中国营商环境的改善程度,因为在中国,营商环境改善最大的还是那些欠发达地区和新兴产业集中的地区。□信海光(科技专栏作家) 编辑 汪世军 校对 薛京宁 到 2019-10-25 08:07:02新京报 编辑:汪世军原创版权禁止商业转载授权“以罚代管”难治超载,解决“不超载就亏本”是关键2019-10-25 08:07:02新京报 对待超限超载货车,必须严格贯彻“卸货+罚款”的规定,只有让“超载更亏本”深入人心,才能让货车司机们养成“不超载”的好习惯,并通过市场传导机制,让运费回归合理的水平,让货车司机不超载也能赚到钱。10月10日发生的无锡312国道锡港路段高架桥侧翻事故,致3名无辜市民失去宝贵生命。在10月24日交通运输部举行的发布会上,公路局副局长周荣峰在介绍该起事故的最新调查情况时称,事故原因初步分析为半挂牵引车严重超载导致桥梁发生侧翻,具体情况仍在继续调查中。据媒体报道,自10月12日开始,道路交通安全“百日整治”行动已在江苏全省展开,相较于车货总重量不超过49吨的强制性国家标准,属于严重超限超载车辆的“百吨王”等超载货车成为“百日整治”行动严打的对象。受此影响,当地运费暴涨三四倍。“违法超限超载被称为公路第一杀手。”交通运输部公路局局长吴德金称,据统计,载重货车道路交通事故中,有80%以上是由于超限超载运输引起。据测算,如果行驶公路的车辆超限超载50%左右,公路正常使用寿命将缩短约80%。货车超载为何成“老大难”屡禁不止?实际上,各地对货车超限超载行为的治理自上世纪80年代就已开始,从未断过;但直到现在仍未绝迹,仍有桥梁倒在超限超载货车的沉重车轮下,仍有无辜群众因此失去宝贵生命。这说明,多年来的“治超”行动存在一定的瓶颈,就算在某一“严打”阶段取得过明显成效,也会伴随“严打”的结束而死灰复燃。一些地方并没有严格落实“超载卸货”的要求,只要司机交了罚款,超载货车就能继续上路。只要不卸货,超载多赚的钱能够覆盖罚款的成本,超载司机就会有机可乘,下次还会继续超载。由此暴露出在交通运输管理中“以罚代管”机制的弊端,这也是2013年河南永城爆出“公路三乱”(在公路上乱设站卡、乱罚款、乱收费)事件后的总结和定论。当地路政部门每月收取3000元,就允许货车司机超限超载行驶,在有效期限内不用再交罚款。“只罚款、不卸载”、“先罚款、后上路”,违法车主和执法人员受到共同利益的驱动,货车司机希望多拉货,执法人员希望多收罚款,货车司机只能通过更变本加厉的超载来抵消罚款成本。最终结果就是“超载屡禁不止”,甚至会陷入“越治越超”的恶性循环。此次江苏“百日整治”,虽然重点不是为了罚款而罚款,而是严格“治超卸超”,但引发的“运费暴涨”却是事实。运费暴涨,意味着货运利润更高,会不会反过来加大货运司机的超载冲动?非常值得警惕。有学者建议,依靠政府监管机构派驻人力从源头上杜绝超限、超载车辆上路。这一愿望虽好,但在实际操作中却很难落实。公安部交通管理局最新发布的数据显示,截至2019年6月,国内载货汽车保有量达2694万辆。要想有效控制超限超载的源头,仅靠路面执法恐难以实现。不过,随着科技的进步,现在完全可以凭借数字科技的力量来解决这一问题,比如,安装无人值守治超系统,实现无人化监管与移动办公等,既便于执法者监控,也可抑制执法者的道德风险。据媒体报道,部分货运存在“不超载就亏本”的现象。实际上,这一说法是被误读了,正确表述应该是:各地对超载车辆的查处力度不统一,无法保证处理结果公正公平,导致被严格治超的车主“输给了”未被严格治超的车主。要想获得同样多的运输利益,前者只能靠超载来实现,这恰恰是一个典型的“劣币驱逐良币”的案例。治理超载不应以“百日”为限,而应该一以贯之;严格执法应该统一标准,不应“看钱下菜碟”。对待超限超载货车,必须严格贯彻“卸货+罚款”的规定,只有让“超载更亏本”深入人心,才能让货车司机们养成“不超载”的好习惯,并通过市场传导机制,让运费回归合理的水平,让货车司机不超载也能赚到钱。□魏敏(教育工作者) 编辑 汪世军 校对 薛京宁 2019-10-25 08:06:38新京报 编辑:汪世军原创版权禁止商业转载授权改善营商环境,中国有三大优势2019-10-25 08:06:38新京报 如果将营商环境改善作为一种国际竞争力,中国虽然与发达国家在现状上仍有差距,但“改善力”却十分惊人。10月24日,世界银行集团发布的《2020年营商环境报告》显示,截至2019年5月1日的12个月中,中国实施了创纪录的8项营商环境改革,全球营商便利度排名第31,在满分100分中得分77.9,跻身营商环境改善最大的全球前十行列。对比往年世行报告可以发现,中国营商环境排名在持续上升。在2017年、2018年、2019年,中国营商环境排名分别为78位、46位、31位,近两年分别提升32位和15位。世行报告客观地反映了中国近年来为改善营商环境做出的巨大努力。对此,国内中小企业的感觉可能会更明显些。比如,在营改增、提高中小企业纳税起征点等方面进行的减费降税举措,对各种审批环节的减少上,对企业办事步骤的简化上,对中小投资者的保护方面,中国管理层推出了一系列政策措施。世行报告提到,8大亮点推动中国营商环境世界排名的上升。比如,中国在施工许可证办理流程中取得显著改善,目前在中国办理施工许可证耗时111天,大幅少于东亚地区132天的平均水平。在北京,这个时间被进一步缩减至44天。事实上,改革开放40年以来,中国的营商环境一直在改善,最近几年尤其显著。早在2017年6月召开的全国深化“放管服”改革电视电话会议上,国务院总理李克强就曾明确表示:“营商环境就是生产力!”进入21世纪以来,世界经济的发展趋势呈现“全球化”特点,资本与人才在全球范围内自由流动,营商环境的好坏已经成为衡量一个国家或地区核心竞争力的要素之一。尤其是最近两年,伴随全球贸易摩擦的加剧,优化营商环境已成为很多国家或地区为吸引外资而竞相采取的主要手段。世行报告显示,在190个参与排名的国家和地区中,名次大幅上升的不止是中国,印度已连续第3年进入前十。虽然整体营商环境与中国仍存在较大差距,但印度营商环境的改善速度却并不逊色。对中国而言,改善营商环境不仅仅是一种国际竞争手段。当前中国面临几项重大任务,都需要营商环境的持续改善。改善民营企业和小微企业的发展环境,推动经济转型升级,需要营商环境的改善;扩大改革开放,进一步与国际化接轨,也需要营商环境的改善;振兴东北、西部大开发,也需要营商环境的改善。如果将营商环境改善作为一种国际竞争力,中国虽然与发达国家在现状上仍有差距,但“改善力”却十分惊人。在改善营商环境上,中国有三大突出优势:一是体制优势。中国政府的国家治理能力有目共睹,只要下决心、定导向,集中力量办事的效果惊人。二是进取优势。在宏观经济下行压力加大的背景下,为了发展地方经济,中国各级政府存在强烈的改善营商环境的动机和进取心。三是互联网优势。中国是互联网大国,一旦将互联网赋能给政务服务,营商环境就会明显改善。现在各地政府部门都提倡“马上办、网上办、就近办、一次办”,均离不开“互联网+政务服务”的贡献。在对全球经济体营商环境的评估中,世行报告采取的样本以城市为主。2014年之前,中国的样本城市为上海,目前为北京和上海,权重分别为45%和55%。实际上,这种采样得出的结果,可能会低估中国营商环境的改善程度,因为在中国,营商环境改善最大的还是那些欠发达地区和新兴产业集中的地区。□信海光(科技专栏作家) 编辑 汪世军 校对 薛京宁 到 2019-10-25 08:07:02新京报 编辑:汪世军原创版权禁止商业转载授权“以罚代管”难治超载,解决“不超载就亏本”是关键2019-10-25 08:07:02新京报 对待超限超载货车,必须严格贯彻“卸货+罚款”的规定,只有让“超载更亏本”深入人心,才能让货车司机们养成“不超载”的好习惯,并通过市场传导机制,让运费回归合理的水平,让货车司机不超载也能赚到钱。10月10日发生的无锡312国道锡港路段高架桥侧翻事故,致3名无辜市民失去宝贵生命。在10月24日交通运输部举行的发布会上,公路局副局长周荣峰在介绍该起事故的最新调查情况时称,事故原因初步分析为半挂牵引车严重超载导致桥梁发生侧翻,具体情况仍在继续调查中。据媒体报道,自10月12日开始,道路交通安全“百日整治”行动已在江苏全省展开,相较于车货总重量不超过49吨的强制性国家标准,属于严重超限超载车辆的“百吨王”等超载货车成为“百日整治”行动严打的对象。受此影响,当地运费暴涨三四倍。“违法超限超载被称为公路第一杀手。”交通运输部公路局局长吴德金称,据统计,载重货车道路交通事故中,有80%以上是由于超限超载运输引起。据测算,如果行驶公路的车辆超限超载50%左右,公路正常使用寿命将缩短约80%。货车超载为何成“老大难”屡禁不止?实际上,各地对货车超限超载行为的治理自上世纪80年代就已开始,从未断过;但直到现在仍未绝迹,仍有桥梁倒在超限超载货车的沉重车轮下,仍有无辜群众因此失去宝贵生命。这说明,多年来的“治超”行动存在一定的瓶颈,就算在某一“严打”阶段取得过明显成效,也会伴随“严打”的结束而死灰复燃。一些地方并没有严格落实“超载卸货”的要求,只要司机交了罚款,超载货车就能继续上路。只要不卸货,超载多赚的钱能够覆盖罚款的成本,超载司机就会有机可乘,下次还会继续超载。由此暴露出在交通运输管理中“以罚代管”机制的弊端,这也是2013年河南永城爆出“公路三乱”(在公路上乱设站卡、乱罚款、乱收费)事件后的总结和定论。当地路政部门每月收取3000元,就允许货车司机超限超载行驶,在有效期限内不用再交罚款。“只罚款、不卸载”、“先罚款、后上路”,违法车主和执法人员受到共同利益的驱动,货车司机希望多拉货,执法人员希望多收罚款,货车司机只能通过更变本加厉的超载来抵消罚款成本。最终结果就是“超载屡禁不止”,甚至会陷入“越治越超”的恶性循环。此次江苏“百日整治”,虽然重点不是为了罚款而罚款,而是严格“治超卸超”,但引发的“运费暴涨”却是事实。运费暴涨,意味着货运利润更高,会不会反过来加大货运司机的超载冲动?非常值得警惕。有学者建议,依靠政府监管机构派驻人力从源头上杜绝超限、超载车辆上路。这一愿望虽好,但在实际操作中却很难落实。公安部交通管理局最新发布的数据显示,截至2019年6月,国内载货汽车保有量达2694万辆。要想有效控制超限超载的源头,仅靠路面执法恐难以实现。不过,随着科技的进步,现在完全可以凭借数字科技的力量来解决这一问题,比如,安装无人值守治超系统,实现无人化监管与移动办公等,既便于执法者监控,也可抑制执法者的道德风险。据媒体报道,部分货运存在“不超载就亏本”的现象。实际上,这一说法是被误读了,正确表述应该是:各地对超载车辆的查处力度不统一,无法保证处理结果公正公平,导致被严格治超的车主“输给了”未被严格治超的车主。要想获得同样多的运输利益,前者只能靠超载来实现,这恰恰是一个典型的“劣币驱逐良币”的案例。治理超载不应以“百日”为限,而应该一以贯之;严格执法应该统一标准,不应“看钱下菜碟”。对待超限超载货车,必须严格贯彻“卸货+罚款”的规定,只有让“超载更亏本”深入人心,才能让货车司机们养成“不超载”的好习惯,并通过市场传导机制,让运费回归合理的水平,让货车司机不超载也能赚到钱。□魏敏(教育工作者) 编辑 汪世军 校对 薛京宁 【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【5】【 】【0】【8】【:】【0】【6】【:】【3】【8】【新】【京】【报】【 】【编】【辑】【:】【汪】【世】【军】【原】【创】【版】【权】【禁】【止】【商】【业】【转】【载】【授】【权】【改】【善】【营】【商】【环】【境】【,】【中】【国】【有】【三】【大】【优】【势】【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【5】【 】【0】【8】【:】【0】【6】【:】【3】【8】【新】【京】【报】【 】【如】【果】【将】【营】【商】【环】【境】【改】【善】【作】【为】【一】【种】【国】【际】【竞】【争】【力】【,】【中】【国】【虽】【然】【与】【发】【达】【国】【家】【在】【现】【状】【上】【仍】【有】【差】【距】【,】【但】【“】【改】【善】【力】【”】【却】【十】【分】【惊】【人】【。】【1】【0】【月】【2】【4】【日】【,】【世】【界】【银】【行】【集】【团】【发】【布】【的】【《】【2】【0】【2】【0】【年】【营】【商】【环】【境】【报】【告】【》】【显】【示】【,】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【5】【月】【1】【日】【的】【1】【2】【个】【月】【中】【,】【中】【国】【实】【施】【了】【创】【纪】【录】【的】【8】【项】【营】【商】【环】【境】【改】【革】【,】【全】【球】【营】【商】【便】【利】【度】【排】【名】【第】【3】【1】【,】【在】【满】【分】【1】【0】【0】【分】【中】【得】【分】【7】【7】【.】【9】【,】【跻】【身】【营】【商】【环】【境】【改】【善】【最】【大】【的】【全】【球】【前】【十】【行】【列】【。】【对】【比】【往】【年】【世】【行】【报】【告】【可】【以】【发】【现】【,】【中】【国】【营】【商】【环】【境】【排】【名】【在】【持】【续】【上】【升】【。】【在】【2】【0】【1】【7】【年】【、】【2】【0】【1】【8】【年】【、】【2】【0】【1】【9】【年】【,】【中】【国】【营】【商】【环】【境】【排】【名】【分】【别】【为】【7】【8】【位】【、】【4】【6】【位】【、】【3】【1】【位】【,】【近】【两】【年】【分】【别】【提】【升】【3】【2】【位】【和】【1】【5】【位】【。】【世】【行】【报】【告】【客】【观】【地】【反】【映】【了】【中】【国】【近】【年】【来】【为】【改】【善】【营】【商】【环】【境】【做】【出】【的】【巨】【大】【努】【力】【。】【对】【此】【,】【国】【内】【中】【小】【企】【业】【的】【感】【觉】【可】【能】【会】【更】【明】【显】【些】【。】【比】【如】【,】【在】【营】【改】【增】【、】【提】【高】【中】【小】【企】【业】【纳】【税】【起】【征】【点】【等】【方】【面】【进】【行】【的】【减】【费】【降】【税】【举】【措】【,】【对】【各】【种】【审】【批】【环】【节】【的】【减】【少】【上】【,】【对】【企】【业】【办】【事】【步】【骤】【的】【简】【化】【上】【,】【对】【中】【小】【投】【资】【者】【的】【保】【护】【方】【面】【,】【中】【国】【管】【理】【层】【推】【出】【了】【一】【系】【列】【政】【策】【措】【施】【。】【世】【行】【报】【告】【提】【到】【,】【8】【大】【亮】【点】【推】【动】【中】【国】【营】【商】【环】【境】【世】【界】【排】【名】【的】【上】【升】【。】【比】【如】【,】【中】【国】【在】【施】【工】【许】【可】【证】【办】【理】【流】【程】【中】【取】【得】【显】【著】【改】【善】【,】【目】【前】【在】【中】【国】【办】【理】【施】【工】【许】【可】【证】【耗】【时】【1】【1】【1】【天】【,】【大】【幅】【少】【于】【东】【亚】【地】【区】【1】【3】【2】【天】【的】【平】【均】【水】【平】【。】【在】【北】【京】【,】【这】【个】【时】【间】【被】【进】【一】【步】【缩】【减】【至】【4】【4】【天】【。】【事】【实】【上】【,】【改】【革】【开】【放】【4】【0】【年】【以】【来】【,】【中】【国】【的】【营】【商】【环】【境】【一】【直】【在】【改】【善】【,】【最】【近】【几】【年】【尤】【其】【显】【著】【。】【早】【在】【2】【0】【1】【7】【年】【6】【月】【召】【开】【的】【全】【国】【深】【化】【“】【放】【管】【服】【”】【改】【革】【电】【视】【电】【话】【会】【议】【上】【,】【国】【务】【院】【总】【理】【李】【克】【强】【就】【曾】【明】【确】【表】【示】【:】【“】【营】【商】【环】【境】【就】【是】【生】【产】【力】【!】【”】【进】【入】【2】【1】【世】【纪】【以】【来】【,】【世】【界】【经】【济】【的】【发】【展】【趋】【势】【呈】【现】【“】【全】【球】【化】【”】【特】【点】【,】【资】【本】【与】【人】【才】【在】【全】【球】【范】【围】【内】【自】【由】【流】【动】【,】【营】【商】【环】【境】【的】【好】【坏】【已】【经】【成】【为】【衡】【量】【一】【个】【国】【家】【或】【地】【区】【核】【心】【竞】【争】【力】【的】【要】【素】【之】【一】【。】【尤】【其】【是】【最】【近】【两】【年】【,】【伴】【随】【全】【球】【贸】【易】【摩】【擦】【的】【加】【剧】【,】【优】【化】【营】【商】【环】【境】【已】【成】【为】【很】【多】【国】【家】【或】【地】【区】【为】【吸】【引】【外】【资】【而】【竞】【相】【采】【取】【的】【主】【要】【手】【段】【。】【世】【行】【报】【告】【显】【示】【,】【在】【1】【9】【0】【个】【参】【与】【排】【名】【的】【国】【家】【和】【地】【区】【中】【,】【名】【次】【大】【幅】【上】【升】【的】【不】【止】【是】【中】【国】【,】【印】【度】【已】【连】【续】【第】【3】【年】【进】【入】【前】【十】【。】【虽】【然】【整】【体】【营】【商】【环】【境】【与】【中】【国】【仍】【存】【在】【较】【大】【差】【距】【,】【但】【印】【度】【营】【商】【环】【境】【的】【改】【善】【速】【度】【却】【并】【不】【逊】【色】【。】【对】【中】【国】【而】【言】【,】【改】【善】【营】【商】【环】【境】【不】【仅】【仅】【是】【一】【种】【国】【际】【竞】【争】【手】【段】【。】【当】【前】【中】【国】【面】【临】【几】【项】【重】【大】【任】【务】【,】【都】【需】【要】【营】【商】【环】【境】【的】【持】【续】【改】【善】【。】【改】【善】【民】【营】【企】【业】【和】【小】【微】【企】【业】【的】【发】【展】【环】【境】【,】【推】【动】【经】【济】【转】【型】【升】【级】【,】【需】【要】【营】【商】【环】【境】【的】【改】【善】【;】【扩】【大】【改】【革】【开】【放】【,】【进】【一】【步】【与】【国】【际】【化】【接】【轨】【,】【也】【需】【要】【营】【商】【环】【境】【的】【改】【善】【;】【振】【兴】【东】【北】【、】【西】【部】【大】【开】【发】【,】【也】【需】【要】【营】【商】【环】【境】【的】【改】【善】【。】【如】【果】【将】【营】【商】【环】【境】【改】【善】【作】【为】【一】【种】【国】【际】【竞】【争】【力】【,】【中】【国】【虽】【然】【与】【发】【达】【国】【家】【在】【现】【状】【上】【仍】【有】【差】【距】【,】【但】【“】【改】【善】【力】【”】【却】【十】【分】【惊】【人】【。】【在】【改】【善】【营】【商】【环】【境】【上】【,】【中】【国】【有】【三】【大】【突】【出】【优】【势】【:】【一】【是】【体】【制】【优】【势】【。】【中】【国】【政】【府】【的】【国】【家】【治】【理】【能】【力】【有】【目】【共】【睹】【,】【只】【要】【下】【决】【心】【、】【定】【导】【向】【,】【集】【中】【力】【量】【办】【事】【的】【效】【果】【惊】【人】【。】【二】【是】【进】【取】【优】【势】【。】【在】【宏】【观】【经】【济】【下】【行】【压】【力】【加】【大】【的】【背】【景】【下】【,】【为】【了】【发】【展】【地】【方】【经】【济】【,】【中】【国】【各】【级】【政】【府】【存】【在】【强】【烈】【的】【改】【善】【营】【商】【环】【境】【的】【动】【机】【和】【进】【取】【心】【。】【三】【是】【互】【联】【网】【优】【势】【。】【中】【国】【是】【互】【联】【网】【大】【国】【,】【一】【旦】【将】【互】【联】【网】【赋】【能】【给】【政】【务】【服】【务】【,】【营】【商】【环】【境】【就】【会】【明】【显】【改】【善】【。】【现】【在】【各】【地】【政】【府】【部】【门】【都】【提】【倡】【“】【马】【上】【办】【、】【网】【上】【办】【、】【就】【近】【办】【、】【一】【次】【办】【”】【,】【均】【离】【不】【开】【“】【互】【联】【网】【+】【政】【务】【服】【务】【”】【的】【贡】【献】【。】【在】【对】【全】【球】【经】【济】【体】【营】【商】【环】【境】【的】【评】【估】【中】【,】【世】【行】【报】【告】【采】【取】【的】【样】【本】【以】【城】【市】【为】【主】【。】【2】【0】【1】【4】【年】【之】【前】【,】【中】【国】【的】【样】【本】【城】【市】【为】【上】【海】【,】【目】【前】【为】【北】【京】【和】【上】【海】【,】【权】【重】【分】【别】【为】【4】【5】【%】【和】【5】【5】【%】【。】【实】【际】【上】【,】【这】【种】【采】【样】【得】【出】【的】【结】【果】【,】【可】【能】【会】【低】【估】【中】【国】【营】【商】【环】【境】【的】【改】【善】【程】【度】【,】【因】【为】【在】【中】【国】【,】【营】【商】【环】【境】【改】【善】【最】【大】【的】【还】【是】【那】【些】【欠】【发】【达】【地】【区】【和】【新】【兴】【产】【业】【集】【中】【的】【地】【区】【。】【□】【信】【海】【光】【(】【科】【技】【专】【栏】【作】【家】【)】【 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】【对】【待】【超】【限】【超】【载】【货】【车】【,】【必】【须】【严】【格】【贯】【彻】【“】【卸】【货】【+】【罚】【款】【”】【的】【规】【定】【,】【只】【有】【让】【“】【超】【载】【更】【亏】【本】【”】【深】【入】【人】【心】【,】【才】【能】【让】【货】【车】【司】【机】【们】【养】【成】【“】【不】【超】【载】【”】【的】【好】【习】【惯】【,】【并】【通】【过】【市】【场】【传】【导】【机】【制】【,】【让】【运】【费】【回】【归】【合】【理】【的】【水】【平】【,】【让】【货】【车】【司】【机】【不】【超】【载】【也】【能】【赚】【到】【钱】【。】【1】【0】【月】【1】【0】【日】【发】【生】【的】【无】【锡】【3】【1】【2】【国】【道】【锡】【港】【路】【段】【高】【架】【桥】【侧】【翻】【事】【故】【,】【致】【3】【名】【无】【辜】【市】【民】【失】【去】【宝】【贵】【生】【命】【。】【在】【1】【0】【月】【2】【4】【日】【交】【通】【运】【输】【部】【举】【行】【的】【发】【布】【会】【上】【,】【公】【路】【局】【副】【局】【长】【周】【荣】【峰】【在】【介】【绍】【该】【起】【事】【故】【的】【最】【新】【调】【查】【情】【况】【时】【称】【,】【事】【故】【原】【因】【初】【步】【分】【析】【为】【半】【挂】【牵】【引】【车】【严】【重】【超】【载】【导】【致】【桥】【梁】【发】【生】【侧】【翻】【,】【具】【体】【情】【况】【仍】【在】【继】【续】【调】【查】【中】【。】【据】【媒】【体】【报】【道】【,】【自】【1】【0】【月】【1】【2】【日】【开】【始】【,】【道】【路】【交】【通】【安】【全】【“】【百】【日】【整】【治】【”】【行】【动】【已】【在】【江】【苏】【全】【省】【展】【开】【,】【相】【较】【于】【车】【货】【总】【重】【量】【不】【超】【过】【4】【9】【吨】【的】【强】【制】【性】【国】【家】【标】【准】【,】【属】【于】【严】【重】【超】【限】【超】【载】【车】【辆】【的】【“】【百】【吨】【王】【”】【等】【超】【载】【货】【车】【成】【为】【“】【百】【日】【整】【治】【”】【行】【动】【严】【打】【的】【对】【象】【。】【受】【此】【影】【响】【,】【当】【地】【运】【费】【暴】【涨】【三】【四】【倍】【。】【“】【违】【法】【超】【限】【超】【载】【被】【称】【为】【公】【路】【第】【一】【杀】【手】【。】【”】【交】【通】【运】【输】【部】【公】【路】【局】【局】【长】【吴】【德】【金】【称】【,】【据】【统】【计】【,】【载】【重】【货】【车】【道】【路】【交】【通】【事】【故】【中】【,】【有】【8】【0】【%】【以】【上】【是】【由】【于】【超】【限】【超】【载】【运】【输】【引】【起】【。】【据】【测】【算】【,】【如】【果】【行】【驶】【公】【路】【的】【车】【辆】【超】【限】【超】【载】【5】【0】【%】【左】【右】【,】【公】【路】【正】【常】【使】【用】【寿】【命】【将】【缩】【短】【约】【8】【0】【%】【。】【货】【车】【超】【载】【为】【何】【成】【“】【老】【大】【难】【”】【屡】【禁】【不】【止】【?】【实】【际】【上】【,】【各】【地】【对】【货】【车】【超】【限】【超】【载】【行】【为】【的】【治】【理】【自】【上】【世】【纪】【8】【0】【年】【代】【就】【已】【开】【始】【,】【从】【未】【断】【过】【;】【但】【直】【到】【现】【在】【仍】【未】【绝】【迹】【,】【仍】【有】【桥】【梁】【倒】【在】【超】【限】【超】【载】【货】【车】【的】【沉】【重】【车】【轮】【下】【,】【仍】【有】【无】【辜】【群】【众】【因】【此】【失】【去】【宝】【贵】【生】【命】【。】【这】【说】【明】【,】【多】【年】【来】【的】【“】【治】【超】【”】【行】【动】【存】【在】【一】【定】【的】【瓶】【颈】【,】【就】【算】【在】【某】【一】【“】【严】【打】【”】【阶】【段】【取】【得】【过】【明】【显】【成】【效】【,】【也】【会】【伴】【随】【“】【严】【打】【”】【的】【结】【束】【而】【死】【灰】【复】【燃】【。】【一】【些】【地】【方】【并】【没】【有】【严】【格】【落】【实】【“】【超】【载】【卸】【货】【”】【的】【要】【求】【,】【只】【要】【司】【机】【交】【了】【罚】【款】【,】【超】【载】【货】【车】【就】【能】【继】【续】【上】【路】【。】【只】【要】【不】【卸】【货】【,】【超】【载】【多】【赚】【的】【钱】【能】【够】【覆】【盖】【罚】【款】【的】【成】【本】【,】【超】【载】【司】【机】【就】【会】【有】【机】【可】【乘】【,】【下】【次】【还】【会】【继】【续】【超】【载】【。】【由】【此】【暴】【露】【出】【在】【交】【通】【运】【输】【管】【理】【中】【“】【以】【罚】【代】【管】【”】【机】【制】【的】【弊】【端】【,】【这】【也】【是】【2】【0】【1】【3】【年】【河】【南】【永】【城】【爆】【出】【“】【公】【路】【三】【乱】【”】【(】【在】【公】【路】【上】【乱】【设】【站】【卡】【、】【乱】【罚】【款】【、】【乱】【收】【费】【)】【事】【件】【后】【的】【总】【结】【和】【定】【论】【。】【当】【地】【路】【政】【部】【门】【每】【月】【收】【取】【3】【0】【0】【0】【元】【,】【就】【允】【许】【货】【车】【司】【机】【超】【限】【超】【载】【行】【驶】【,】【在】【有】【效】【期】【限】【内】【不】【用】【再】【交】【罚】【款】【。】【“】【只】【罚】【款】【、】【不】【卸】【载】【”】【、】【“】【先】【罚】【款】【、】【后】【上】【路】【”】【,】【违】【法】【车】【主】【和】【执】【法】【人】【员】【受】【到】【共】【同】【利】【益】【的】【驱】【动】【,】【货】【车】【司】【机】【希】【望】【多】【拉】【货】【,】【执】【法】【人】【员】【希】【望】【多】【收】【罚】【款】【,】【货】【车】【司】【机】【只】【能】【通】【过】【更】【变】【本】【加】【厉】【的】【超】【载】【来】【抵】【消】【罚】【款】【成】【本】【。】【最】【终】【结】【果】【就】【是】【“】【超】【载】【屡】【禁】【不】【止】【”】【,】【甚】【至】【会】【陷】【入】【“】【越】【治】【越】【超】【”】【的】【恶】【性】【循】【环】【。】【此】【次】【江】【苏】【“】【百】【日】【整】【治】【”】【,】【虽】【然】【重】【点】【不】【是】【为】【了】【罚】【款】【而】【罚】【款】【,】【而】【是】【严】【格】【“】【治】【超】【卸】【超】【”】【,】【但】【引】【发】【的】【“】【运】【费】【暴】【涨】【”】【却】【是】【事】【实】【。】【运】【费】【暴】【涨】【,】【意】【味】【着】【货】【运】【利】【润】【更】【高】【,】【会】【不】【会】【反】【过】【来】【加】【大】【货】【运】【司】【机】【的】【超】【载】【冲】【动】【?】【非】【常】【值】【得】【警】【惕】【。】【有】【学】【者】【建】【议】【,】【依】【靠】【政】【府】【监】【管】【机】【构】【派】【驻】【人】【力】【从】【源】【头】【上】【杜】【绝】【超】【限】【、】【超】【载】【车】【辆】【上】【路】【。】【这】【一】【愿】【望】【虽】【好】【,】【但】【在】【实】【际】【操】【作】【中】【却】【很】【难】【落】【实】【。】【公】【安】【部】【交】【通】【管】【理】【局】【最】【新】【发】【布】【的】【数】【据】【显】【示】【,】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【6】【月】【,】【国】【内】【载】【货】【汽】【车】【保】【有】【量】【达】【2】【6】【9】【4】【万】【辆】【。】【要】【想】【有】【效】【控】【制】【超】【限】【超】【载】【的】【源】【头】【,】【仅】【靠】【路】【面】【执】【法】【恐】【难】【以】【实】【现】【。】【不】【过】【,】【随】【着】【科】【技】【的】【进】【步】【,】【现】【在】【完】【全】【可】【以】【凭】【借】【数】【字】【科】【技】【的】【力】【量】【来】【解】【决】【这】【一】【问】【题】【,】【比】【如】【,】【安】【装】【无】【人】【值】【守】【治】【超】【系】【统】【,】【实】【现】【无】【人】【化】【监】【管】【与】【移】【动】【办】【公】【等】【,】【既】【便】【于】【执】【法】【者】【监】【控】【,】【也】【可】【抑】【制】【执】【法】【者】【的】【道】【德】【风】【险】【。】【据】【媒】【体】【报】【道】【,】【部】【分】【货】【运】【存】【在】【“】【不】【超】【载】【就】【亏】【本】【”】【的】【现】【象】【。】【实】【际】【上】【,】【这】【一】【说】【法】【是】【被】【误】【读】【了】【,】【正】【确】【表】【述】【应】【该】【是】【:】【各】【地】【对】【超】【载】【车】【辆】【的】【查】【处】【力】【度】【不】【统】【一】【,】【无】【法】【保】【证】【处】【理】【结】【果】【公】【正】【公】【平】【,】【导】【致】【被】【严】【格】【治】【超】【的】【车】【主】【“】【输】【给】【了】【”】【未】【被】【严】【格】【治】【超】【的】【车】【主】【。】【要】【想】【获】【得】【同】【样】【多】【的】【运】【输】【利】【益】【,】【前】【者】【只】【能】【靠】【超】【载】【来】【实】【现】【,】【这】【恰】【恰】【是】【一】【个】【典】【型】【的】【“】【劣】【币】【驱】【逐】【良】【币】【”】【的】【案】【例】【。】【治】【理】【超】【载】【不】【应】【以】【“】【百】【日】【”】【为】【限】【,】【而】【应】【该】【一】【以】【贯】【之】【;】【严】【格】【执】【法】【应】【该】【统】【一】【标】【准】【,】【不】【应】【“】【看】【钱】【下】【菜】【碟】【”】【。】【对】【待】【超】【限】【超】【载】【货】【车】【,】【必】【须】【严】【格】【贯】【彻】【“】【卸】【货】【+】【罚】【款】【”】【的】【规】【定】【,】【只】【有】【让】【“】【超】【载】【更】【亏】【本】【”】【深】【入】【人】【心】【,】【才】【能】【让】【货】【车】【司】【机】【们】【养】【成】【“】【不】【超】【载】【”】【的】【好】【习】【惯】【,】【并】【通】【过】【市】【场】【传】【导】【机】【制】【,】【让】【运】【费】【回】【归】【合】【理】【的】【水】【平】【,】【让】【货】【车】【司】【机】【不】【超】【载】【也】【能】【赚】【到】【钱】【。】【□】【魏】【敏】【(】【教】【育】【工】【作】【者】【)】【 】【编】【辑】【 】【汪】【世】【军】【 】【校】【对】【 】【薛】【京】【宁】 【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【5】【 】【0】【8】【:】【0】【6】【:】【3】【8】【新】【京】【报】【 】【编】【辑】【:】【汪】【世】【军】【原】【创】【版】【权】【禁】【止】【商】【业】【转】【载】【授】【权】【改】【善】【营】【商】【环】【境】【,】【中】【国】【有】【三】【大】【优】【势】【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【5】【 】【0】【8】【:】【0】【6】【:】【3】【8】【新】【京】【报】【 】【如】【果】【将】【营】【商】【环】【境】【改】【善】【作】【为】【一】【种】【国】【际】【竞】【争】【力】【,】【中】【国】【虽】【然】【与】【发】【达】【国】【家】【在】【现】【状】【上】【仍】【有】【差】【距】【,】【但】【“】【改】【善】【力】【”】【却】【十】【分】【惊】【人】【。】【1】【0】【月】【2】【4】【日】【,】【世】【界】【银】【行】【集】【团】【发】【布】【的】【《】【2】【0】【2】【0】【年】【营】【商】【环】【境】【报】【告】【》】【显】【示】【,】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【5】【月】【1】【日】【的】【1】【2】【个】【月】【中】【,】【中】【国】【实】【施】【了】【创】【纪】【录】【的】【8】【项】【营】【商】【环】【境】【改】【革】【,】【全】【球】【营】【商】【便】【利】【度】【排】【名】【第】【3】【1】【,】【在】【满】【分】【1】【0】【0】【分】【中】【得】【分】【7】【7】【.】【9】【,】【跻】【身】【营】【商】【环】【境】【改】【善】【最】【大】【的】【全】【球】【前】【十】【行】【列】【。】【对】【比】【往】【年】【世】【行】【报】【告】【可】【以】【发】【现】【,】【中】【国】【营】【商】【环】【境】【排】【名】【在】【持】【续】【上】【升】【。】【在】【2】【0】【1】【7】【年】【、】【2】【0】【1】【8】【年】【、】【2】【0】【1】【9】【年】【,】【中】【国】【营】【商】【环】【境】【排】【名】【分】【别】【为】【7】【8】【位】【、】【4】【6】【位】【、】【3】【1】【位】【,】【近】【两】【年】【分】【别】【提】【升】【3】【2】【位】【和】【1】【5】【位】【。】【世】【行】【报】【告】【客】【观】【地】【反】【映】【了】【中】【国】【近】【年】【来】【为】【改】【善】【营】【商】【环】【境】【做】【出】【的】【巨】【大】【努】【力】【。】【对】【此】【,】【国】【内】【中】【小】【企】【业】【的】【感】【觉】【可】【能】【会】【更】【明】【显】【些】【。】【比】【如】【,】【在】【营】【改】【增】【、】【提】【高】【中】【小】【企】【业】【纳】【税】【起】【征】【点】【等】【方】【面】【进】【行】【的】【减】【费】【降】【税】【举】【措】【,】【对】【各】【种】【审】【批】【环】【节】【的】【减】【少】【上】【,】【对】【企】【业】【办】【事】【步】【骤】【的】【简】【化】【上】【,】【对】【中】【小】【投】【资】【者】【的】【保】【护】【方】【面】【,】【中】【国】【管】【理】【层】【推】【出】【了】【一】【系】【列】【政】【策】【措】【施】【。】【世】【行】【报】【告】【提】【到】【,】【8】【大】【亮】【点】【推】【动】【中】【国】【营】【商】【环】【境】【世】【界】【排】【名】【的】【上】【升】【。】【比】【如】【,】【中】【国】【在】【施】【工】【许】【可】【证】【办】【理】【流】【程】【中】【取】【得】【显】【著】【改】【善】【,】【目】【前】【在】【中】【国】【办】【理】【施】【工】【许】【可】【证】【耗】【时】【1】【1】【1】【天】【,】【大】【幅】【少】【于】【东】【亚】【地】【区】【1】【3】【2】【天】【的】【平】【均】【水】【平】【。】【在】【北】【京】【,】【这】【个】【时】【间】【被】【进】【一】【步】【缩】【减】【至】【4】【4】【天】【。】【事】【实】【上】【,】【改】【革】【开】【放】【4】【0】【年】【以】【来】【,】【中】【国】【的】【营】【商】【环】【境】【一】【直】【在】【改】【善】【,】【最】【近】【几】【年】【尤】【其】【显】【著】【。】【早】【在】【2】【0】【1】【7】【年】【6】【月】【召】【开】【的】【全】【国】【深】【化】【“】【放】【管】【服】【”】【改】【革】【电】【视】【电】【话】【会】【议】【上】【,】【国】【务】【院】【总】【理】【李】【克】【强】【就】【曾】【明】【确】【表】【示】【:】【“】【营】【商】【环】【境】【就】【是】【生】【产】【力】【!】【”】【进】【入】【2】【1】【世】【纪】【以】【来】【,】【世】【界】【经】【济】【的】【发】【展】【趋】【势】【呈】【现】【“】【全】【球】【化】【”】【特】【点】【,】【资】【本】【与】【人】【才】【在】【全】【球】【范】【围】【内】【自】【由】【流】【动】【,】【营】【商】【环】【境】【的】【好】【坏】【已】【经】【成】【为】【衡】【量】【一】【个】【国】【家】【或】【地】【区】【核】【心】【竞】【争】【力】【的】【要】【素】【之】【一】【。】【尤】【其】【是】【最】【近】【两】【年】【,】【伴】【随】【全】【球】【贸】【易】【摩】【擦】【的】【加】【剧】【,】【优】【化】【营】【商】【环】【境】【已】【成】【为】【很】【多】【国】【家】【或】【地】【区】【为】【吸】【引】【外】【资】【而】【竞】【相】【采】【取】【的】【主】【要】【手】【段】【。】【世】【行】【报】【告】【显】【示】【,】【在】【1】【9】【0】【个】【参】【与】【排】【名】【的】【国】【家】【和】【地】【区】【中】【,】【名】【次】【大】【幅】【上】【升】【的】【不】【止】【是】【中】【国】【,】【印】【度】【已】【连】【续】【第】【3】【年】【进】【入】【前】【十】【。】【虽】【然】【整】【体】【营】【商】【环】【境】【与】【中】【国】【仍】【存】【在】【较】【大】【差】【距】【,】【但】【印】【度】【营】【商】【环】【境】【的】【改】【善】【速】【度】【却】【并】【不】【逊】【色】【。】【对】【中】【国】【而】【言】【,】【改】【善】【营】【商】【环】【境】【不】【仅】【仅】【是】【一】【种】【国】【际】【竞】【争】【手】【段】【。】【当】【前】【中】【国】【面】【临】【几】【项】【重】【大】【任】【务】【,】【都】【需】【要】【营】【商】【环】【境】【的】【持】【续】【改】【善】【。】【改】【善】【民】【营】【企】【业】【和】【小】【微】【企】【业】【的】【发】【展】【环】【境】【,】【推】【动】【经】【济】【转】【型】【升】【级】【,】【需】【要】【营】【商】【环】【境】【的】【改】【善】【;】【扩】【大】【改】【革】【开】【放】【,】【进】【一】【步】【与】【国】【际】【化】【接】【轨】【,】【也】【需】【要】【营】【商】【环】【境】【的】【改】【善】【;】【振】【兴】【东】【北】【、】【西】【部】【大】【开】【发】【,】【也】【需】【要】【营】【商】【环】【境】【的】【改】【善】【。】【如】【果】【将】【营】【商】【环】【境】【改】【善】【作】【为】【一】【种】【国】【际】【竞】【争】【力】【,】【中】【国】【虽】【然】【与】【发】【达】【国】【家】【在】【现】【状】【上】【仍】【有】【差】【距】【,】【但】【“】【改】【善】【力】【”】【却】【十】【分】【惊】【人】【。】【在】【改】【善】【营】【商】【环】【境】【上】【,】【中】【国】【有】【三】【大】【突】【出】【优】【势】【:】【一】【是】【体】【制】【优】【势】【。】【中】【国】【政】【府】【的】【国】【家】【治】【理】【能】【力】【有】【目】【共】【睹】【,】【只】【要】【下】【决】【心】【、】【定】【导】【向】【,】【集】【中】【力】【量】【办】【事】【的】【效】【果】【惊】【人】【。】【二】【是】【进】【取】【优】【势】【。】【在】【宏】【观】【经】【济】【下】【行】【压】【力】【加】【大】【的】【背】【景】【下】【,】【为】【了】【发】【展】【地】【方】【经】【济】【,】【中】【国】【各】【级】【政】【府】【存】【在】【强】【烈】【的】【改】【善】【营】【商】【环】【境】【的】【动】【机】【和】【进】【取】【心】【。】【三】【是】【互】【联】【网】【优】【势】【。】【中】【国】【是】【互】【联】【网】【大】【国】【,】【一】【旦】【将】【互】【联】【网】【赋】【能】【给】【政】【务】【服】【务】【,】【营】【商】【环】【境】【就】【会】【明】【显】【改】【善】【。】【现】【在】【各】【地】【政】【府】【部】【门】【都】【提】【倡】【“】【马】【上】【办】【、】【网】【上】【办】【、】【就】【近】【办】【、】【一】【次】【办】【”】【,】【均】【离】【不】【开】【“】【互】【联】【网】【+】【政】【务】【服】【务】【”】【的】【贡】【献】【。】【在】【对】【全】【球】【经】【济】【体】【营】【商】【环】【境】【的】【评】【估】【中】【,】【世】【行】【报】【告】【采】【取】【的】【样】【本】【以】【城】【市】【为】【主】【。】【2】【0】【1】【4】【年】【之】【前】【,】【中】【国】【的】【样】【本】【城】【市】【为】【上】【海】【,】【目】【前】【为】【北】【京】【和】【上】【海】【,】【权】【重】【分】【别】【为】【4】【5】【%】【和】【5】【5】【%】【。】【实】【际】【上】【,】【这】【种】【采】【样】【得】【出】【的】【结】【果】【,】【可】【能】【会】【低】【估】【中】【国】【营】【商】【环】【境】【的】【改】【善】【程】【度】【,】【因】【为】【在】【中】【国】【,】【营】【商】【环】【境】【改】【善】【最】【大】【的】【还】【是】【那】【些】【欠】【发】【达】【地】【区】【和】【新】【兴】【产】【业】【集】【中】【的】【地】【区】【。】【□】【信】【海】【光】【(】【科】【技】【专】【栏】【作】【家】【)】【 】【编】【辑】【 】【汪】【世】【军】【 】【校】【对】【 】【薛】【京】【宁】 到 【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【5】【 】【0】【8】【:】【0】【7】【:】【0】【2】【新】【京】【报】【 】【编】【辑】【:】【汪】【世】【军】【原】【创】【版】【权】【禁】【止】【商】【业】【转】【载】【授】【权】【“】【以】【罚】【代】【管】【”】【难】【治】【超】【载】【,】【解】【决】【“】【不】【超】【载】【就】【亏】【本】【”】【是】【关】【键】【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【5】【 】【0】【8】【:】【0】【7】【:】【0】【2】【新】【京】【报】【 】【对】【待】【超】【限】【超】【载】【货】【车】【,】【必】【须】【严】【格】【贯】【彻】【“】【卸】【货】【+】【罚】【款】【”】【的】【规】【定】【,】【只】【有】【让】【“】【超】【载】【更】【亏】【本】【”】【深】【入】【人】【心】【,】【才】【能】【让】【货】【车】【司】【机】【们】【养】【成】【“】【不】【超】【载】【”】【的】【好】【习】【惯】【,】【并】【通】【过】【市】【场】【传】【导】【机】【制】【,】【让】【运】【费】【回】【归】【合】【理】【的】【水】【平】【,】【让】【货】【车】【司】【机】【不】【超】【载】【也】【能】【赚】【到】【钱】【。】【1】【0】【月】【1】【0】【日】【发】【生】【的】【无】【锡】【3】【1】【2】【国】【道】【锡】【港】【路】【段】【高】【架】【桥】【侧】【翻】【事】【故】【,】【致】【3】【名】【无】【辜】【市】【民】【失】【去】【宝】【贵】【生】【命】【。】【在】【1】【0】【月】【2】【4】【日】【交】【通】【运】【输】【部】【举】【行】【的】【发】【布】【会】【上】【,】【公】【路】【局】【副】【局】【长】【周】【荣】【峰】【在】【介】【绍】【该】【起】【事】【故】【的】【最】【新】【调】【查】【情】【况】【时】【称】【,】【事】【故】【原】【因】【初】【步】【分】【析】【为】【半】【挂】【牵】【引】【车】【严】【重】【超】【载】【导】【致】【桥】【梁】【发】【生】【侧】【翻】【,】【具】【体】【情】【况】【仍】【在】【继】【续】【调】【查】【中】【。】【据】【媒】【体】【报】【道】【,】【自】【1】【0】【月】【1】【2】【日】【开】【始】【,】【道】【路】【交】【通】【安】【全】【“】【百】【日】【整】【治】【”】【行】【动】【已】【在】【江】【苏】【全】【省】【展】【开】【,】【相】【较】【于】【车】【货】【总】【重】【量】【不】【超】【过】【4】【9】【吨】【的】【强】【制】【性】【国】【家】【标】【准】【,】【属】【于】【严】【重】【超】【限】【超】【载】【车】【辆】【的】【“】【百】【吨】【王】【”】【等】【超】【载】【货】【车】【成】【为】【“】【百】【日】【整】【治】【”】【行】【动】【严】【打】【的】【对】【象】【。】【受】【此】【影】【响】【,】【当】【地】【运】【费】【暴】【涨】【三】【四】【倍】【。】【“】【违】【法】【超】【限】【超】【载】【被】【称】【为】【公】【路】【第】【一】【杀】【手】【。】【”】【交】【通】【运】【输】【部】【公】【路】【局】【局】【长】【吴】【德】【金】【称】【,】【据】【统】【计】【,】【载】【重】【货】【车】【道】【路】【交】【通】【事】【故】【中】【,】【有】【8】【0】【%】【以】【上】【是】【由】【于】【超】【限】【超】【载】【运】【输】【引】【起】【。】【据】【测】【算】【,】【如】【果】【行】【驶】【公】【路】【的】【车】【辆】【超】【限】【超】【载】【5】【0】【%】【左】【右】【,】【公】【路】【正】【常】【使】【用】【寿】【命】【将】【缩】【短】【约】【8】【0】【%】【。】【货】【车】【超】【载】【为】【何】【成】【“】【老】【大】【难】【”】【屡】【禁】【不】【止】【?】【实】【际】【上】【,】【各】【地】【对】【货】【车】【超】【限】【超】【载】【行】【为】【的】【治】【理】【自】【上】【世】【纪】【8】【0】【年】【代】【就】【已】【开】【始】【,】【从】【未】【断】【过】【;】【但】【直】【到】【现】【在】【仍】【未】【绝】【迹】【,】【仍】【有】【桥】【梁】【倒】【在】【超】【限】【超】【载】【货】【车】【的】【沉】【重】【车】【轮】【下】【,】【仍】【有】【无】【辜】【群】【众】【因】【此】【失】【去】【宝】【贵】【生】【命】【。】【这】【说】【明】【,】【多】【年】【来】【的】【“】【治】【超】【”】【行】【动】【存】【在】【一】【定】【的】【瓶】【颈】【,】【就】【算】【在】【某】【一】【“】【严】【打】【”】【阶】【段】【取】【得】【过】【明】【显】【成】【效】【,】【也】【会】【伴】【随】【“】【严】【打】【”】【的】【结】【束】【而】【死】【灰】【复】【燃】【。】【一】【些】【地】【方】【并】【没】【有】【严】【格】【落】【实】【“】【超】【载】【卸】【货】【”】【的】【要】【求】【,】【只】【要】【司】【机】【交】【了】【罚】【款】【,】【超】【载】【货】【车】【就】【能】【继】【续】【上】【路】【。】【只】【要】【不】【卸】【货】【,】【超】【载】【多】【赚】【的】【钱】【能】【够】【覆】【盖】【罚】【款】【的】【成】【本】【,】【超】【载】【司】【机】【就】【会】【有】【机】【可】【乘】【,】【下】【次】【还】【会】【继】【续】【超】【载】【。】【由】【此】【暴】【露】【出】【在】【交】【通】【运】【输】【管】【理】【中】【“】【以】【罚】【代】【管】【”】【机】【制】【的】【弊】【端】【,】【这】【也】【是】【2】【0】【1】【3】【年】【河】【南】【永】【城】【爆】【出】【“】【公】【路】【三】【乱】【”】【(】【在】【公】【路】【上】【乱】【设】【站】【卡】【、】【乱】【罚】【款】【、】【乱】【收】【费】【)】【事】【件】【后】【的】【总】【结】【和】【定】【论】【。】【当】【地】【路】【政】【部】【门】【每】【月】【收】【取】【3】【0】【0】【0】【元】【,】【就】【允】【许】【货】【车】【司】【机】【超】【限】【超】【载】【行】【驶】【,】【在】【有】【效】【期】【限】【内】【不】【用】【再】【交】【罚】【款】【。】【“】【只】【罚】【款】【、】【不】【卸】【载】【”】【、】【“】【先】【罚】【款】【、】【后】【上】【路】【”】【,】【违】【法】【车】【主】【和】【执】【法】【人】【员】【受】【到】【共】【同】【利】【益】【的】【驱】【动】【,】【货】【车】【司】【机】【希】【望】【多】【拉】【货】【,】【执】【法】【人】【员】【希】【望】【多】【收】【罚】【款】【,】【货】【车】【司】【机】【只】【能】【通】【过】【更】【变】【本】【加】【厉】【的】【超】【载】【来】【抵】【消】【罚】【款】【成】【本】【。】【最】【终】【结】【果】【就】【是】【“】【超】【载】【屡】【禁】【不】【止】【”】【,】【甚】【至】【会】【陷】【入】【“】【越】【治】【越】【超】【”】【的】【恶】【性】【循】【环】【。】【此】【次】【江】【苏】【“】【百】【日】【整】【治】【”】【,】【虽】【然】【重】【点】【不】【是】【为】【了】【罚】【款】【而】【罚】【款】【,】【而】【是】【严】【格】【“】【治】【超】【卸】【超】【”】【,】【但】【引】【发】【的】【“】【运】【费】【暴】【涨】【”】【却】【是】【事】【实】【。】【运】【费】【暴】【涨】【,】【意】【味】【着】【货】【运】【利】【润】【更】【高】【,】【会】【不】【会】【反】【过】【来】【加】【大】【货】【运】【司】【机】【的】【超】【载】【冲】【动】【?】【非】【常】【值】【得】【警】【惕】【。】【有】【学】【者】【建】【议】【,】【依】【靠】【政】【府】【监】【管】【机】【构】【派】【驻】【人】【力】【从】【源】【头】【上】【杜】【绝】【超】【限】【、】【超】【载】【车】【辆】【上】【路】【。】【这】【一】【愿】【望】【虽】【好】【,】【但】【在】【实】【际】【操】【作】【中】【却】【很】【难】【落】【实】【。】【公】【安】【部】【交】【通】【管】【理】【局】【最】【新】【发】【布】【的】【数】【据】【显】【示】【,】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【6】【月】【,】【国】【内】【载】【货】【汽】【车】【保】【有】【量】【达】【2】【6】【9】【4】【万】【辆】【。】【要】【想】【有】【效】【控】【制】【超】【限】【超】【载】【的】【源】【头】【,】【仅】【靠】【路】【面】【执】【法】【恐】【难】【以】【实】【现】【。】【不】【过】【,】【随】【着】【科】【技】【的】【进】【步】【,】【现】【在】【完】【全】【可】【以】【凭】【借】【数】【字】【科】【技】【的】【力】【量】【来】【解】【决】【这】【一】【问】【题】【,】【比】【如】【,】【安】【装】【无】【人】【值】【守】【治】【超】【系】【统】【,】【实】【现】【无】【人】【化】【监】【管】【与】【移】【动】【办】【公】【等】【,】【既】【便】【于】【执】【法】【者】【监】【控】【,】【也】【可】【抑】【制】【执】【法】【者】【的】【道】【德】【风】【险】【。】【据】【媒】【体】【报】【道】【,】【部】【分】【货】【运】【存】【在】【“】【不】【超】【载】【就】【亏】【本】【”】【的】【现】【象】【。】【实】【际】【上】【,】【这】【一】【说】【法】【是】【被】【误】【读】【了】【,】【正】【确】【表】【述】【应】【该】【是】【:】【各】【地】【对】【超】【载】【车】【辆】【的】【查】【处】【力】【度】【不】【统】【一】【,】【无】【法】【保】【证】【处】【理】【结】【果】【公】【正】【公】【平】【,】【导】【致】【被】【严】【格】【治】【超】【的】【车】【主】【“】【输】【给】【了】【”】【未】【被】【严】【格】【治】【超】【的】【车】【主】【。】【要】【想】【获】【得】【同】【样】【多】【的】【运】【输】【利】【益】【,】【前】【者】【只】【能】【靠】【超】【载】【来】【实】【现】【,】【这】【恰】【恰】【是】【一】【个】【典】【型】【的】【“】【劣】【币】【驱】【逐】【良】【币】【”】【的】【案】【例】【。】【治】【理】【超】【载】【不】【应】【以】【“】【百】【日】【”】【为】【限】【,】【而】【应】【该】【一】【以】【贯】【之】【;】【严】【格】【执】【法】【应】【该】【统】【一】【标】【准】【,】【不】【应】【“】【看】【钱】【下】【菜】【碟】【”】【。】【对】【待】【超】【限】【超】【载】【货】【车】【,】【必】【须】【严】【格】【贯】【彻】【“】【卸】【货】【+】【罚】【款】【”】【的】【规】【定】【,】【只】【有】【让】【“】【超】【载】【更】【亏】【本】【”】【深】【入】【人】【心】【,】【才】【能】【让】【货】【车】【司】【机】【们】【养】【成】【“】【不】【超】【载】【”】【的】【好】【习】【惯】【,】【并】【通】【过】【市】【场】【传】【导】【机】【制】【,】【让】【运】【费】【回】【归】【合】【理】【的】【水】【平】【,】【让】【货】【车】【司】【机】【不】【超】【载】【也】【能】【赚】【到】【钱】【。】【□】【魏】【敏】【(】【教】【育】【工】【作】【者】【)】【 】【编】【辑】【 】【汪】【世】【军】【 】【校】【对】【 】【薛】【京】【宁】 2019-10-25 08:06:38新京报 编辑:汪世军原创版权禁止商业转载授权改善营商环境,中国有三大优势2019-10-25 08:06:38新京报 如果将营商环境改善作为一种国际竞争力,中国虽然与发达国家在现状上仍有差距,但“改善力”却十分惊人。10月24日,世界银行集团发布的《2020年营商环境报告》显示,截至2019年5月1日的12个月中,中国实施了创纪录的8项营商环境改革,全球营商便利度排名第31,在满分100分中得分77.9,跻身营商环境改善最大的全球前十行列。对比往年世行报告可以发现,中国营商环境排名在持续上升。在2017年、2018年、2019年,中国营商环境排名分别为78位、46位、31位,近两年分别提升32位和15位。世行报告客观地反映了中国近年来为改善营商环境做出的巨大努力。对此,国内中小企业的感觉可能会更明显些。比如,在营改增、提高中小企业纳税起征点等方面进行的减费降税举措,对各种审批环节的减少上,对企业办事步骤的简化上,对中小投资者的保护方面,中国管理层推出了一系列政策措施。世行报告提到,8大亮点推动中国营商环境世界排名的上升。比如,中国在施工许可证办理流程中取得显著改善,目前在中国办理施工许可证耗时111天,大幅少于东亚地区132天的平均水平。在北京,这个时间被进一步缩减至44天。事实上,改革开放40年以来,中国的营商环境一直在改善,最近几年尤其显著。早在2017年6月召开的全国深化“放管服”改革电视电话会议上,国务院总理李克强就曾明确表示:“营商环境就是生产力!”进入21世纪以来,世界经济的发展趋势呈现“全球化”特点,资本与人才在全球范围内自由流动,营商环境的好坏已经成为衡量一个国家或地区核心竞争力的要素之一。尤其是最近两年,伴随全球贸易摩擦的加剧,优化营商环境已成为很多国家或地区为吸引外资而竞相采取的主要手段。世行报告显示,在190个参与排名的国家和地区中,名次大幅上升的不止是中国,印度已连续第3年进入前十。虽然整体营商环境与中国仍存在较大差距,但印度营商环境的改善速度却并不逊色。对中国而言,改善营商环境不仅仅是一种国际竞争手段。当前中国面临几项重大任务,都需要营商环境的持续改善。改善民营企业和小微企业的发展环境,推动经济转型升级,需要营商环境的改善;扩大改革开放,进一步与国际化接轨,也需要营商环境的改善;振兴东北、西部大开发,也需要营商环境的改善。如果将营商环境改善作为一种国际竞争力,中国虽然与发达国家在现状上仍有差距,但“改善力”却十分惊人。在改善营商环境上,中国有三大突出优势:一是体制优势。中国政府的国家治理能力有目共睹,只要下决心、定导向,集中力量办事的效果惊人。二是进取优势。在宏观经济下行压力加大的背景下,为了发展地方经济,中国各级政府存在强烈的改善营商环境的动机和进取心。三是互联网优势。中国是互联网大国,一旦将互联网赋能给政务服务,营商环境就会明显改善。现在各地政府部门都提倡“马上办、网上办、就近办、一次办”,均离不开“互联网+政务服务”的贡献。在对全球经济体营商环境的评估中,世行报告采取的样本以城市为主。2014年之前,中国的样本城市为上海,目前为北京和上海,权重分别为45%和55%。实际上,这种采样得出的结果,可能会低估中国营商环境的改善程度,因为在中国,营商环境改善最大的还是那些欠发达地区和新兴产业集中的地区。□信海光(科技专栏作家) 编辑 汪世军 校对 薛京宁 到 2019-10-25 08:07:02新京报 编辑:汪世军原创版权禁止商业转载授权“以罚代管”难治超载,解决“不超载就亏本”是关键2019-10-25 08:07:02新京报 对待超限超载货车,必须严格贯彻“卸货+罚款”的规定,只有让“超载更亏本”深入人心,才能让货车司机们养成“不超载”的好习惯,并通过市场传导机制,让运费回归合理的水平,让货车司机不超载也能赚到钱。10月10日发生的无锡312国道锡港路段高架桥侧翻事故,致3名无辜市民失去宝贵生命。在10月24日交通运输部举行的发布会上,公路局副局长周荣峰在介绍该起事故的最新调查情况时称,事故原因初步分析为半挂牵引车严重超载导致桥梁发生侧翻,具体情况仍在继续调查中。据媒体报道,自10月12日开始,道路交通安全“百日整治”行动已在江苏全省展开,相较于车货总重量不超过49吨的强制性国家标准,属于严重超限超载车辆的“百吨王”等超载货车成为“百日整治”行动严打的对象。受此影响,当地运费暴涨三四倍。“违法超限超载被称为公路第一杀手。”交通运输部公路局局长吴德金称,据统计,载重货车道路交通事故中,有80%以上是由于超限超载运输引起。据测算,如果行驶公路的车辆超限超载50%左右,公路正常使用寿命将缩短约80%。货车超载为何成“老大难”屡禁不止?实际上,各地对货车超限超载行为的治理自上世纪80年代就已开始,从未断过;但直到现在仍未绝迹,仍有桥梁倒在超限超载货车的沉重车轮下,仍有无辜群众因此失去宝贵生命。这说明,多年来的“治超”行动存在一定的瓶颈,就算在某一“严打”阶段取得过明显成效,也会伴随“严打”的结束而死灰复燃。一些地方并没有严格落实“超载卸货”的要求,只要司机交了罚款,超载货车就能继续上路。只要不卸货,超载多赚的钱能够覆盖罚款的成本,超载司机就会有机可乘,下次还会继续超载。由此暴露出在交通运输管理中“以罚代管”机制的弊端,这也是2013年河南永城爆出“公路三乱”(在公路上乱设站卡、乱罚款、乱收费)事件后的总结和定论。当地路政部门每月收取3000元,就允许货车司机超限超载行驶,在有效期限内不用再交罚款。“只罚款、不卸载”、“先罚款、后上路”,违法车主和执法人员受到共同利益的驱动,货车司机希望多拉货,执法人员希望多收罚款,货车司机只能通过更变本加厉的超载来抵消罚款成本。最终结果就是“超载屡禁不止”,甚至会陷入“越治越超”的恶性循环。此次江苏“百日整治”,虽然重点不是为了罚款而罚款,而是严格“治超卸超”,但引发的“运费暴涨”却是事实。运费暴涨,意味着货运利润更高,会不会反过来加大货运司机的超载冲动?非常值得警惕。有学者建议,依靠政府监管机构派驻人力从源头上杜绝超限、超载车辆上路。这一愿望虽好,但在实际操作中却很难落实。公安部交通管理局最新发布的数据显示,截至2019年6月,国内载货汽车保有量达2694万辆。要想有效控制超限超载的源头,仅靠路面执法恐难以实现。不过,随着科技的进步,现在完全可以凭借数字科技的力量来解决这一问题,比如,安装无人值守治超系统,实现无人化监管与移动办公等,既便于执法者监控,也可抑制执法者的道德风险。据媒体报道,部分货运存在“不超载就亏本”的现象。实际上,这一说法是被误读了,正确表述应该是:各地对超载车辆的查处力度不统一,无法保证处理结果公正公平,导致被严格治超的车主“输给了”未被严格治超的车主。要想获得同样多的运输利益,前者只能靠超载来实现,这恰恰是一个典型的“劣币驱逐良币”的案例。治理超载不应以“百日”为限,而应该一以贯之;严格执法应该统一标准,不应“看钱下菜碟”。对待超限超载货车,必须严格贯彻“卸货+罚款”的规定,只有让“超载更亏本”深入人心,才能让货车司机们养成“不超载”的好习惯,并通过市场传导机制,让运费回归合理的水平,让货车司机不超载也能赚到钱。□魏敏(教育工作者) 编辑 汪世军 校对 薛京宁 【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【5】【 】【0】【8】【:】【0】【6】【:】【3】【8】【新】【京】【报】【 】【编】【辑】【:】【汪】【世】【军】【原】【创】【版】【权】【禁】【止】【商】【业】【转】【载】【授】【权】【改】【善】【营】【商】【环】【境】【,】【中】【国】【有】【三】【大】【优】【势】【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【5】【 】【0】【8】【:】【0】【6】【:】【3】【8】【新】【京】【报】【 】【如】【果】【将】【营】【商】【环】【境】【改】【善】【作】【为】【一】【种】【国】【际】【竞】【争】【力】【,】【中】【国】【虽】【然】【与】【发】【达】【国】【家】【在】【现】【状】【上】【仍】【有】【差】【距】【,】【但】【“】【改】【善】【力】【”】【却】【十】【分】【惊】【人】【。】【1】【0】【月】【2】【4】【日】【,】【世】【界】【银】【行】【集】【团】【发】【布】【的】【《】【2】【0】【2】【0】【年】【营】【商】【环】【境】【报】【告】【》】【显】【示】【,】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【5】【月】【1】【日】【的】【1】【2】【个】【月】【中】【,】【中】【国】【实】【施】【了】【创】【纪】【录】【的】【8】【项】【营】【商】【环】【境】【改】【革】【,】【全】【球】【营】【商】【便】【利】【度】【排】【名】【第】【3】【1】【,】【在】【满】【分】【1】【0】【0】【分】【中】【得】【分】【7】【7】【.】【9】【,】【跻】【身】【营】【商】【环】【境】【改】【善】【最】【大】【的】【全】【球】【前】【十】【行】【列】【。】【对】【比】【往】【年】【世】【行】【报】【告】【可】【以】【发】【现】【,】【中】【国】【营】【商】【环】【境】【排】【名】【在】【持】【续】【上】【升】【。】【在】【2】【0】【1】【7】【年】【、】【2】【0】【1】【8】【年】【、】【2】【0】【1】【9】【年】【,】【中】【国】【营】【商】【环】【境】【排】【名】【分】【别】【为】【7】【8】【位】【、】【4】【6】【位】【、】【3】【1】【位】【,】【近】【两】【年】【分】【别】【提】【升】【3】【2】【位】【和】【1】【5】【位】【。】【世】【行】【报】【告】【客】【观】【地】【反】【映】【了】【中】【国】【近】【年】【来】【为】【改】【善】【营】【商】【环】【境】【做】【出】【的】【巨】【大】【努】【力】【。】【对】【此】【,】【国】【内】【中】【小】【企】【业】【的】【感】【觉】【可】【能】【会】【更】【明】【显】【些】【。】【比】【如】【,】【在】【营】【改】【增】【、】【提】【高】【中】【小】【企】【业】【纳】【税】【起】【征】【点】【等】【方】【面】【进】【行】【的】【减】【费】【降】【税】【举】【措】【,】【对】【各】【种】【审】【批】【环】【节】【的】【减】【少】【上】【,】【对】【企】【业】【办】【事】【步】【骤】【的】【简】【化】【上】【,】【对】【中】【小】【投】【资】【者】【的】【保】【护】【方】【面】【,】【中】【国】【管】【理】【层】【推】【出】【了】【一】【系】【列】【政】【策】【措】【施】【。】【世】【行】【报】【告】【提】【到】【,】【8】【大】【亮】【点】【推】【动】【中】【国】【营】【商】【环】【境】【世】【界】【排】【名】【的】【上】【升】【。】【比】【如】【,】【中】【国】【在】【施】【工】【许】【可】【证】【办】【理】【流】【程】【中】【取】【得】【显】【著】【改】【善】【,】【目】【前】【在】【中】【国】【办】【理】【施】【工】【许】【可】【证】【耗】【时】【1】【1】【1】【天】【,】【大】【幅】【少】【于】【东】【亚】【地】【区】【1】【3】【2】【天】【的】【平】【均】【水】【平】【。】【在】【北】【京】【,】【这】【个】【时】【间】【被】【进】【一】【步】【缩】【减】【至】【4】【4】【天】【。】【事】【实】【上】【,】【改】【革】【开】【放】【4】【0】【年】【以】【来】【,】【中】【国】【的】【营】【商】【环】【境】【一】【直】【在】【改】【善】【,】【最】【近】【几】【年】【尤】【其】【显】【著】【。】【早】【在】【2】【0】【1】【7】【年】【6】【月】【召】【开】【的】【全】【国】【深】【化】【“】【放】【管】【服】【”】【改】【革】【电】【视】【电】【话】【会】【议】【上】【,】【国】【务】【院】【总】【理】【李】【克】【强】【就】【曾】【明】【确】【表】【示】【:】【“】【营】【商】【环】【境】【就】【是】【生】【产】【力】【!】【”】【进】【入】【2】【1】【世】【纪】【以】【来】【,】【世】【界】【经】【济】【的】【发】【展】【趋】【势】【呈】【现】【“】【全】【球】【化】【”】【特】【点】【,】【资】【本】【与】【人】【才】【在】【全】【球】【范】【围】【内】【自】【由】【流】【动】【,】【营】【商】【环】【境】【的】【好】【坏】【已】【经】【成】【为】【衡】【量】【一】【个】【国】【家】【或】【地】【区】【核】【心】【竞】【争】【力】【的】【要】【素】【之】【一】【。】【尤】【其】【是】【最】【近】【两】【年】【,】【伴】【随】【全】【球】【贸】【易】【摩】【擦】【的】【加】【剧】【,】【优】【化】【营】【商】【环】【境】【已】【成】【为】【很】【多】【国】【家】【或】【地】【区】【为】【吸】【引】【外】【资】【而】【竞】【相】【采】【取】【的】【主】【要】【手】【段】【。】【世】【行】【报】【告】【显】【示】【,】【在】【1】【9】【0】【个】【参】【与】【排】【名】【的】【国】【家】【和】【地】【区】【中】【,】【名】【次】【大】【幅】【上】【升】【的】【不】【止】【是】【中】【国】【,】【印】【度】【已】【连】【续】【第】【3】【年】【进】【入】【前】【十】【。】【虽】【然】【整】【体】【营】【商】【环】【境】【与】【中】【国】【仍】【存】【在】【较】【大】【差】【距】【,】【但】【印】【度】【营】【商】【环】【境】【的】【改】【善】【速】【度】【却】【并】【不】【逊】【色】【。】【对】【中】【国】【而】【言】【,】【改】【善】【营】【商】【环】【境】【不】【仅】【仅】【是】【一】【种】【国】【际】【竞】【争】【手】【段】【。】【当】【前】【中】【国】【面】【临】【几】【项】【重】【大】【任】【务】【,】【都】【需】【要】【营】【商】【环】【境】【的】【持】【续】【改】【善】【。】【改】【善】【民】【营】【企】【业】【和】【小】【微】【企】【业】【的】【发】【展】【环】【境】【,】【推】【动】【经】【济】【转】【型】【升】【级】【,】【需】【要】【营】【商】【环】【境】【的】【改】【善】【;】【扩】【大】【改】【革】【开】【放】【,】【进】【一】【步】【与】【国】【际】【化】【接】【轨】【,】【也】【需】【要】【营】【商】【环】【境】【的】【改】【善】【;】【振】【兴】【东】【北】【、】【西】【部】【大】【开】【发】【,】【也】【需】【要】【营】【商】【环】【境】【的】【改】【善】【。】【如】【果】【将】【营】【商】【环】【境】【改】【善】【作】【为】【一】【种】【国】【际】【竞】【争】【力】【,】【中】【国】【虽】【然】【与】【发】【达】【国】【家】【在】【现】【状】【上】【仍】【有】【差】【距】【,】【但】【“】【改】【善】【力】【”】【却】【十】【分】【惊】【人】【。】【在】【改】【善】【营】【商】【环】【境】【上】【,】【中】【国】【有】【三】【大】【突】【出】【优】【势】【:】【一】【是】【体】【制】【优】【势】【。】【中】【国】【政】【府】【的】【国】【家】【治】【理】【能】【力】【有】【目】【共】【睹】【,】【只】【要】【下】【决】【心】【、】【定】【导】【向】【,】【集】【中】【力】【量】【办】【事】【的】【效】【果】【惊】【人】【。】【二】【是】【进】【取】【优】【势】【。】【在】【宏】【观】【经】【济】【下】【行】【压】【力】【加】【大】【的】【背】【景】【下】【,】【为】【了】【发】【展】【地】【方】【经】【济】【,】【中】【国】【各】【级】【政】【府】【存】【在】【强】【烈】【的】【改】【善】【营】【商】【环】【境】【的】【动】【机】【和】【进】【取】【心】【。】【三】【是】【互】【联】【网】【优】【势】【。】【中】【国】【是】【互】【联】【网】【大】【国】【,】【一】【旦】【将】【互】【联】【网】【赋】【能】【给】【政】【务】【服】【务】【,】【营】【商】【环】【境】【就】【会】【明】【显】【改】【善】【。】【现】【在】【各】【地】【政】【府】【部】【门】【都】【提】【倡】【“】【马】【上】【办】【、】【网】【上】【办】【、】【就】【近】【办】【、】【一】【次】【办】【”】【,】【均】【离】【不】【开】【“】【互】【联】【网】【+】【政】【务】【服】【务】【”】【的】【贡】【献】【。】【在】【对】【全】【球】【经】【济】【体】【营】【商】【环】【境】【的】【评】【估】【中】【,】【世】【行】【报】【告】【采】【取】【的】【样】【本】【以】【城】【市】【为】【主】【。】【2】【0】【1】【4】【年】【之】【前】【,】【中】【国】【的】【样】【本】【城】【市】【为】【上】【海】【,】【目】【前】【为】【北】【京】【和】【上】【海】【,】【权】【重】【分】【别】【为】【4】【5】【%】【和】【5】【5】【%】【。】【实】【际】【上】【,】【这】【种】【采】【样】【得】【出】【的】【结】【果】【,】【可】【能】【会】【低】【估】【中】【国】【营】【商】【环】【境】【的】【改】【善】【程】【度】【,】【因】【为】【在】【中】【国】【,】【营】【商】【环】【境】【改】【善】【最】【大】【的】【还】【是】【那】【些】【欠】【发】【达】【地】【区】【和】【新】【兴】【产】【业】【集】【中】【的】【地】【区】【。】【□】【信】【海】【光】【(】【科】【技】【专】【栏】【作】【家】【)】【 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】【编】【辑】【 】【汪】【世】【军】【 】【校】【对】【 】【薛】【京】【宁】 说明【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【5】【 】【0】【2】【:】【3】【0】【:】【2】【7】【新】【京】【报】【 】【原】【创】【版】【权】【禁】【止】【商】【业】【转】【载】【授】【权】【应】【对】【世】【界】【贸】【易】【新】【格】【局】【 】【中】【国】【需】【提】【升】【规】【则】【制】【定】【权】【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【5】【 】【0】【2】【:】【3】【0】【:】【2】【7】【新】【京】【报】【 】【 】【宏】【观】【大】【势】【 】【未】【来】【世】【界】【贸】【易】【的】【格】【局】【,】【很】【难】【再】【像】【过】【去】【四】【十】【年】【那】【样】【机】【遇】【远】【大】【于】【挑】【战】【,】【而】【是】【挑】【战】【多】【于】【机】【遇】【、】【困】【难】【多】【于】【机】【会】【、】【不】【确】【定】【性】【多】【于】【确】【定】【性】【。】【 】【1】【0】【月】【2】【3】【日】【,】【《】【国】【务】【院】【关】【于】【加】【快】【外】【贸】【转】【型】【升】【级】【推】【进】【贸】【易】【高】【质】【量】【发】【展】【工】【作】【情】【况】【的】【报】【告】【》】【提】【请】【十】【三】【届】【全】【国】【人】【大】【常】【委】【会】【审】【议】【。】【报】【告】【指】【出】【,】【改】【革】【开】【放】【以】【来】【,】【中】【国】【紧】【紧】【抓】【住】【全】【球】【产】【业】【转】【移】【和】【全】【球】【贸】【易】【快】【速】【发】【展】【的】【历】【史】【机】【遇】【,】【以】【2】【0】【0】【1】【年】【加】【入】【世】【界】【贸】【易】【组】【织】【为】【契】【机】【,】【对】【外】【贸】【易】【实】【现】【跨】【越】【式】【发】【展】【,】【贸】【易】【大】【国】【地】【位】【不】【断】【巩】【固】【,】【贸】【易】【结】【构】【不】【断】【优】【化】【,】【为】【中】【国】【经】【济】【社】【会】【发】【展】【作】【出】【重】【要】【贡】【献】【,】【也】【为】【推】【动】【形】【成】【全】【面】【开】【放】【新】【格】【局】【和】【世】【界】【经】【济】【的】【共】【同】【繁】【荣】【作】【出】【重】【要】【贡】【献】【。】【 】【对】【外】【贸】【易】【是】【改】【革】【开】【放】【四】【十】【年】【来】【中】【国】【经】【济】【发】【展】【的】【最】【大】【亮】【点】【之】【一】【,】【也】【是】【最】【显】【著】【的】【成】【就】【之】【一】【。】【四】【十】【年】【来】【,】【中】【国】【的】【货】【物】【进】【出】【口】【总】【额】【由】【1】【9】【7】【8】【年】【的】【2】【0】【6】【.】【4】【亿】【美】【元】【增】【至】【2】【0】【1】【8】【年】【的】【4】【.】【6】【2】【万】【亿】【美】【元】【,】【成】【为】【世】【界】【货】【物】【贸】【易】【第】【一】【大】【国】【,】【占】【国】【际】【市】【场】【份】【额】【从】【不】【足】【1】【%】【提】【高】【到】【1】【1】【.】【8】【%】【。】【对】【外】【贸】【易】【的】【快】【速】【发】【展】【,】【不】【仅】【给】【中】【国】【经】【济】【发】【展】【增】【添】【了】【巨】【大】【活】【力】【,】【让】【中】【国】【一】【跃】【成】【为】【世】【界】【第】【二】【大】【经】【济】【体】【,】【而】【且】【让】【中】【国】【逐】【步】【走】【向】【了】【世】【界】【舞】【台】【中】【央】【,】【话】【语】【权】【不】【断】【增】【多】【,】【参】【与】【度】【不】【断】【提】【升】【,】【与】【国】【际】【经】【济】【组】【织】【和】【其】【他】【国】【家】【的】【交】【流】【与】【合】【作】【也】【在】【不】【断】【深】【入】【。】【特】【别】【是】【“】【一】【带】【一】【路】【”】【倡】【议】【的】【提】【出】【,】【更】【让】【中】【国】【的】【国】【际】【地】【位】【有】【了】【更】【大】【提】【升】【,】【与】【其】【他】【国】【家】【和】【国】【际】【经】【济】【组】【织】【的】【合】【作】【更】【加】【广】【泛】【与】【深】【入】【。】【在】【相】【当】【一】【段】【时】【间】【,】【出】【口】【都】【是】【拉】【动】【中】【国】【经】【济】【增】【长】【的】【“】【三】【驾】【马】【车】【”】【之】【一】【,】【而】【且】【一】【度】【呈】【现】【出】【口】【拉】【动】【型】【经】【济】【结】【构】【。】【 】【中】【国】【的】【对】【外】【贸】【易】【,】【是】【在】【全】【球】【化】【大】【潮】【中】【快】【速】【发】【展】【起】【来】【的】【,】【也】【是】【紧】【紧】【抓】【住】【了】【全】【球】【化】【良】【好】【发】【展】【机】【遇】【,】【充】【分】【运】【用】【了】【全】【球】【化】【带】【来】【的】【各】【种】【机】【会】【,】【把】【中】【国】【人】【的】【聪】【明】【才】【智】【、】【诚】【信】【守】【信】【、】【艰】【苦】【耐】【劳】【、】【敢】【于】【创】【造】【、】【不】【怕】【困】【难】【的】【传】【统】【美】【德】【,】【成】【功】【运】【用】【到】【了】【对】【外】【贸】【易】【发】【展】【上】【,】【运】【用】【到】【了】【与】【世】【界】【各】【国】【的】【交】【流】【与】【发】【展】【上】【。】【正】【是】【善】【于】【抓】【机】【遇】【、】【抓】【发】【展】【、】【抓】【机】【会】【、】【抓】【商】【机】【,】【才】【让】【中】【国】【的】【对】【外】【贸】【易】【能】【够】【在】【机】【遇】【中】【发】【展】【,】【在】【机】【遇】【中】【走】【出】【一】【条】【中】【国】【特】【色】【的】【对】【外】【贸】【易】【发】【展】【之】【路】【。】【 】【报】【告】【又】【指】【出】【,】【当】【今】【世】【界】【面】【临】【百】【年】【未】【有】【之】【大】【变】【局】【,】【对】【外】【贸】【易】【发】【展】【面】【临】【的】【外】【部】【环】【境】【发】【生】【了】【重】【大】【变】【化】【。】【一】【方】【面】【,】【世】【界】【贸】【易】【增】【长】【不】【确】【定】【性】【增】【大】【;】【另】【一】【方】【面】【,】【国】【际】【经】【贸】【规】【则】【面】【临】【重】【构】【。】【未】【来】【世】【界】【贸】【易】【的】【格】【局】【,】【很】【难】【再】【像】【过】【去】【四】【十】【年】【那】【样】【机】【遇】【远】【大】【于】【挑】【战】【,】【而】【是】【挑】【战】【多】【于】【机】【遇】【、】【困】【难】【多】【于】【机】【会】【、】【不】【确】【定】【性】【多】【于】【确】【定】【性】【。】【那】【么】【,】【对】【中】【国】【的】【对】【外】【贸】【易】【来】【说】【,】【也】【将】【在】【不】【断】【变】【化】【的】【格】【局】【中】【寻】【找】【新】【的】【机】【会】【,】【接】【受】【新】【的】【挑】【战】【。】【 】【中】【国】【的】【对】【外】【贸】【易】【如】【何】【才】【能】【在】【新】【的】【世】【界】【贸】【易】【格】【局】【下】【,】【在】【挑】【战】【与】【机】【遇】【并】【存】【、】【压】【力】【和】【动】【力】【同】【在】【、】【挑】【战】【多】【于】【机】【遇】【、】【压】【力】【高】【于】【动】【力】【的】【情】【况】【下】【,】【抓】【住】【机】【遇】【、】【增】【强】【动】【力】【,】【变】【挑】【战】【为】【机】【遇】【、】【变】【压】【力】【为】【动】【力】【,】【就】【成】【了】【必】【须】【认】【真】【研】【究】【与】【解】【决】【的】【课】【题】【。】【显】【然】【,】【做】【好】【自】【我】【、】【提】【高】【自】【身】【竞】【争】【力】【和】【抗】【风】【险】【能】【力】【,】【是】【应】【对】【世】【界】【贸】【易】【新】【格】【局】【的】【根】【本】【出】【路】【。】【 】【首】【先】【,】【要】【把】【创】【新】【作】【为】【应】【对】【世】【界】【贸】【易】【新】【格】【局】【的】【根】【本】【手】【段】【。】【虽】【然】【说】【中】【国】【的】【对】【外】【贸】【易】【发】【展】【取】【得】【了】【巨】【大】【成】【就】【,】【但】【随】【着】【国】【际】【竞】【争】【的】【不】【断】【加】【剧】【,】【传】【统】【的】【对】【外】【贸】【易】【模】【式】【已】【经】【很】【难】【适】【应】【竞】【争】【需】【要】【,】【也】【很】【难】【有】【效】【提】【升】【中】【国】【对】【外】【贸】【易】【的】【竞】【争】【力】【。】【特】【别】【是】【围】【绕】【价】【值】【链】【低】【端】【的】【对】【外】【贸】【易】【,】【已】【经】【无】【法】【应】【对】【新】【的】【挑】【战】【,】【无】【法】【在】【新】【的】【世】【界】【贸】【易】【格】【局】【中】【找】【到】【优】【势】【,】【甚】【至】【会】【不】【断】【遭】【受】【贸】【易】【保】【护】【的】【阻】【挠】【和】【打】【压】【。】【所】【以】【,】【必】【须】【通】【过】【创】【新】【,】【向】【价】【值】【链】【中】【高】【端】【转】【变】【,】【抢】【占】【世】【界】【贸】【易】【新】【高】【地】【。】【 】【其】【次】【,】【要】【善】【于】【抢】【抓】【世】【界】【贸】【易】【新】【格】【局】【尚】【未】【完】【全】【形】【成】【的】【良】【好】【机】【会】【,】【积】【极】【寻】【找】【竞】【争】【新】【优】【势】【的】【途】【径】【与】【方】【法】【。】【特】【别】【是】【“】【一】【带】【一】【路】【”】【倡】【议】【创】【造】【的】【优】【势】【,】【必】【须】【牢】【牢】【抓】【住】【并】【利】【用】【好】【经】【济】【转】【型】【和】【实】【现】【高】【质】【量】【发】【展】【的】【良】【好】【条】【件】【,】【重】【新】【构】【造】【中】【国】【对】【外】【贸】【易】【的】【优】【势】【和】【空】【间】【,】【力】【争】【在】【新】【的】【世】【界】【贸】【易】【格】【局】【中】【,】【找】【到】【中】【国】【对】【外】【贸】【易】【新】【的】【支】【点】【、】【新】【的】【空】【间】【、】【新】【的】【突】【破】【口】【。】【特】【别】【在】【贸】【易】【保】【护】【和】【单】【边】【主】【义】【日】【益】【猖】【獗】【的】【情】【况】【下】【,】【必】【须】【有】【更】【加】【强】【大】【的】【攻】【坚】【力】【量】【和】【尖】【兵】【,】【冲】【出】【一】【条】【新】【的】【对】【外】【贸】【易】【之】【路】【。】【 】【第】【三】【,】【要】【做】【到】【量】【质】【同】【行】【、】【规】【模】【与】【话】【语】【权】【同】【行】【、】【主】【导】【权】【与】【参】【与】【权】【协】【调】【。】【过】【去】【的】【世】【界】【贸】【易】【,】【虽】【然】【中】【国】【发】【展】【速】【度】【很】【快】【,】【规】【模】【也】【越】【来】【越】【大】【,】【但】【中】【国】【在】【世】【界】【贸】【易】【中】【的】【话】【语】【权】【、】【主】【导】【权】【还】【比】【较】【弱】【。】【因】【此】【,】【必】【须】【通】【过】【增】【强】【对】【外】【贸】【易】【的】【竞】【争】【力】【来】【提】【升】【话】【语】【权】【、】【主】【导】【权】【,】【特】【别】【是】【规】【则】【制】【定】【权】【,】【切】【莫】【再】【出】【现】【诸】【如】【铁】【矿】【石】【领】【域】【有】【量】【无】【权】【的】【现】【象】【。】【这】【样】【才】【能】【实】【现】【对】【外】【贸】【易】【的】【量】【质】【同】【进】【。】【 】【过】【去】【的】【四】【十】【年】【,】【中】【国】【的】【对】【外】【贸】【易】【抓】【住】【了】【机】【遇】【,】【取】【得】【了】【重】【大】【发】【展】【。】【未】【来】【的】【中】【国】【对】【外】【贸】【易】【,】【必】【须】【在】【变】【化】【中】【前】【行】【,】【在】【变】【局】【中】【突】【破】【,】【在】【变】【量】【中】【寻】【找】【新】【的】【机】【会】【,】【在】【变】【动】【中】【激】【发】【新】【的】【动】【能】【。】【 】【□】【谭】【浩】【俊】【(】【财】【经】【评】【论】【人】【)】 【视】【界】【 】【|】【 】【赞】【中】【国】【、】【批】【美】【国】【 】【这】【个】【国】【家】【的】【领】【导】【人】【还】【是】【那】【么】【“】【刚】【”】【 】【“】【在】【我】【们】【最】【低】【谷】【的】【时】【期】【,】【是】【中】【国】【向】【我】【们】【伸】【出】【了】【援】【手】【。】【我】【认】【为】【中】【国】【是】【值】【得】【我】【们】【学】【习】【的】【国】【家】【。】【”】【在】【第】【7】【4】【届】【联】【合】【国】【大】【会】【期】【间】【,】【巴】【基】【斯】【坦】【总】【理】【伊】【姆】【兰】【·】【汗】【在】【美】【国】【纽】【约】【这】【样】【评】【价】【中】【国】【。】【与】【此】【同】【时】【,】【他】【还】【谴】【责】【了】【美】【国】【总】【统】【特】【朗】【普】【破】【坏】【与】【塔】【利】【班】【的】【和】【平】【谈】【判】【行】【为】【。】【 】【据】【《】【印】【度】【斯】【坦】【时】【报】【》】【报】【道】【,】【当】【地】【时】【间】【9】【月】【2】【3】【日】【,】【伊】【姆】【兰】【·】【汗】【是】【在】【同】【美】【国】【外】【交】【关】【系】【协】【会】【主】【席】【理】【查】【德】【·】【哈】【斯】【会】【谈】【期】【间】【做】【出】【的】【这】【番】【评】【价】【。】【 】【值】【得】【一】【提】【的】【是】【,】【本】【次】【会】【谈】【发】【生】【在】【伊】【姆】【兰】【·】【汗】【同】【特】【朗】【普】【举】【行】【会】【晤】【的】【几】【个】【小】【时】【前】【,】【这】【位】【总】【理】【当】【众】【点】【名】【批】【评】【了】【特】【朗】【普】【早】【前】【叫】【停】【与】【阿】【富】【汗】【塔】【利】【班】【谈】【判】【的】【行】【为】【。】【 】【他】【指】【出】【,】【特】【朗】【普】【政】【府】【破】【坏】【了】【旨】【在】【结】【束】【这】【场】【战】【争】【的】【和】【平】【协】【议】【。】【 】【▲】【伊】【姆】【兰】【·】【汗】【(】【视】【频】【截】【图】【)】【 】【伊】【姆】【兰】【·】【汗】【称】【:】【“】【美】【国】【和】【塔】【利】【班】【的】【和】【平】【谈】【判】【就】【差】【最】【后】【一】【步】【便】【能】【达】【成】【,】【可】【惜】【谈】【判】【却】【破】【裂】【了】【,】【这】【对】【我】【们】【伤】【害】【真】【的】【很】【大】【。】【”】【 】【对】【于】【美】【方】【的】【做】【法】【,】【伊】【姆】【兰】【·】【汗】【表】【示】【要】【和】【特】【朗】【普】【好】【好】【谈】【谈】【:】【“】【特】【朗】【普】【总】【统】【他】【本】【应】【该】【和】【我】【们】【商】【讨】【一】【下】【再】【做】【决】【定】【的】【。】【我】【稍】【后】【将】【要】【同】【他】【举】【行】【会】【晤】【,】【我】【会】【再】【和】【他】【谈】【谈】【这】【个】【问】【题】【,】【我】【会】【告】【诉】【他】【,】【看】【看】【吧】【,】【美】【国】【和】【塔】【利】【班】【之】【间】【的】【军】【事】【冲】【突】【已】【经】【1】【9】【年】【了】【,】【如】【果】【这】【次】【还】【没】【达】【成】【协】【议】【,】【可】【能】【会】【再】【有】【1】【9】【年】【的】【。】【”】【 】【▲】【当】【地】【时】【间】【9】【月】【2】【3】【日】【,】【巴】【基】【斯】【坦】【总】【理】【伊】【姆】【兰】【·】【汗】【同】【美】【国】【总】【统】【特】【朗】【普】【进】【行】【会】【晤】【。】【(】【视】【觉】【中】【国】【)】【 】【而】【在】【谈】【到】【和】【中】【国】【的】【关】【系】【时】【,】【伊】【姆】【兰】【·】【汗】【则】【是】【话】【锋】【一】【转】【:】【“】【在】【我】【们】【最】【低】【谷】【的】【时】【期】【,】【是】【中】【国】【向】【我】【们】【伸】【出】【了】【援】【手】【。】【”】【 】【伊】【姆】【兰】【·】【汗】【指】【出】【:】【“】【中】【国】【将】【我】【们】【纳】【入】【了】【‘】【一】【带】【一】【路】【’】【倡】【议】【。】【”】【 】【除】【此】【之】【外】【,】【巴】【总】【理】【还】【感】【谢】【中】【国】【给】【予】【的】【技】【术】【支】【持】【,】【他】【期】【待】【引】【进】【中】【方】【的】【技】【术】【并】【学】【习】【,】【“】【这】【是】【中】【国】【给】【我】【们】【的】【发】【展】【机】【会】【,】【让】【我】【们】【能】【够】【从】【现】【在】【的】【困】【境】【中】【摆】【脱】【出】【来】【。】【”】【 】【▲】【《】【印】【度】【时】【报】【》】【报】【道】【截】【图】【 】【伊】【姆】【兰】【·】【汗】【表】【示】【:】【“】【中】【国】【是】【值】【得】【我】【们】【学】【习】【的】【国】【家】【。】【中】【国】【政】【府】【现】【在】【全】【力】【发】【展】【贸】【易】【,】【提】【高】【人】【民】【的】【生】【活】【水】【平】【。】【我】【最】【佩】【服】【中】【国】【的】【一】【点】【是】【,】【在】【3】【0】【年】【里】【,】【他】【们】【让】【7】【亿】【人】【摆】【脱】【了】【贫】【困】【,】【这】【在】【人】【类】【历】【史】【中】【都】【是】【绝】【无】【仅】【有】【的】【。】【所】【以】【如】【果】【你】【问】【我】【在】【巴】【基】【斯】【坦】【最】【想】【做】【的】【事】【情】【是】【什】【么】【,】【我】【会】【说】【,】【我】【想】【帮】【助】【1】【亿】【巴】【基】【斯】【坦】【人】【摆】【脱】【贫】【困】【。】【所】【以】【,】【这】【是】【我】【们】【要】【和】【中】【国】【学】【习】【的】【事】【情】【。】【”】【 】【▲】【伊】【姆】【兰】【·】【汗】【谈】【及】【中】【国】【时】【竖】【起】【了】【大】【拇】【指】【(】【视】【频】【截】【图】【)】 【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【5】【 】【0】【8】【:】【0】【6】【:】【3】【8】【新】【京】【报】【 】【编】【辑】【:】【汪】【世】【军】【原】【创】【版】【权】【禁】【止】【商】【业】【转】【载】【授】【权】【改】【善】【营】【商】【环】【境】【,】【中】【国】【有】【三】【大】【优】【势】【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【5】【 】【0】【8】【:】【0】【6】【:】【3】【8】【新】【京】【报】【 】【如】【果】【将】【营】【商】【环】【境】【改】【善】【作】【为】【一】【种】【国】【际】【竞】【争】【力】【,】【中】【国】【虽】【然】【与】【发】【达】【国】【家】【在】【现】【状】【上】【仍】【有】【差】【距】【,】【但】【“】【改】【善】【力】【”】【却】【十】【分】【惊】【人】【。】【1】【0】【月】【2】【4】【日】【,】【世】【界】【银】【行】【集】【团】【发】【布】【的】【《】【2】【0】【2】【0】【年】【营】【商】【环】【境】【报】【告】【》】【显】【示】【,】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【5】【月】【1】【日】【的】【1】【2】【个】【月】【中】【,】【中】【国】【实】【施】【了】【创】【纪】【录】【的】【8】【项】【营】【商】【环】【境】【改】【革】【,】【全】【球】【营】【商】【便】【利】【度】【排】【名】【第】【3】【1】【,】【在】【满】【分】【1】【0】【0】【分】【中】【得】【分】【7】【7】【.】【9】【,】【跻】【身】【营】【商】【环】【境】【改】【善】【最】【大】【的】【全】【球】【前】【十】【行】【列】【。】【对】【比】【往】【年】【世】【行】【报】【告】【可】【以】【发】【现】【,】【中】【国】【营】【商】【环】【境】【排】【名】【在】【持】【续】【上】【升】【。】【在】【2】【0】【1】【7】【年】【、】【2】【0】【1】【8】【年】【、】【2】【0】【1】【9】【年】【,】【中】【国】【营】【商】【环】【境】【排】【名】【分】【别】【为】【7】【8】【位】【、】【4】【6】【位】【、】【3】【1】【位】【,】【近】【两】【年】【分】【别】【提】【升】【3】【2】【位】【和】【1】【5】【位】【。】【世】【行】【报】【告】【客】【观】【地】【反】【映】【了】【中】【国】【近】【年】【来】【为】【改】【善】【营】【商】【环】【境】【做】【出】【的】【巨】【大】【努】【力】【。】【对】【此】【,】【国】【内】【中】【小】【企】【业】【的】【感】【觉】【可】【能】【会】【更】【明】【显】【些】【。】【比】【如】【,】【在】【营】【改】【增】【、】【提】【高】【中】【小】【企】【业】【纳】【税】【起】【征】【点】【等】【方】【面】【进】【行】【的】【减】【费】【降】【税】【举】【措】【,】【对】【各】【种】【审】【批】【环】【节】【的】【减】【少】【上】【,】【对】【企】【业】【办】【事】【步】【骤】【的】【简】【化】【上】【,】【对】【中】【小】【投】【资】【者】【的】【保】【护】【方】【面】【,】【中】【国】【管】【理】【层】【推】【出】【了】【一】【系】【列】【政】【策】【措】【施】【。】【世】【行】【报】【告】【提】【到】【,】【8】【大】【亮】【点】【推】【动】【中】【国】【营】【商】【环】【境】【世】【界】【排】【名】【的】【上】【升】【。】【比】【如】【,】【中】【国】【在】【施】【工】【许】【可】【证】【办】【理】【流】【程】【中】【取】【得】【显】【著】【改】【善】【,】【目】【前】【在】【中】【国】【办】【理】【施】【工】【许】【可】【证】【耗】【时】【1】【1】【1】【天】【,】【大】【幅】【少】【于】【东】【亚】【地】【区】【1】【3】【2】【天】【的】【平】【均】【水】【平】【。】【在】【北】【京】【,】【这】【个】【时】【间】【被】【进】【一】【步】【缩】【减】【至】【4】【4】【天】【。】【事】【实】【上】【,】【改】【革】【开】【放】【4】【0】【年】【以】【来】【,】【中】【国】【的】【营】【商】【环】【境】【一】【直】【在】【改】【善】【,】【最】【近】【几】【年】【尤】【其】【显】【著】【。】【早】【在】【2】【0】【1】【7】【年】【6】【月】【召】【开】【的】【全】【国】【深】【化】【“】【放】【管】【服】【”】【改】【革】【电】【视】【电】【话】【会】【议】【上】【,】【国】【务】【院】【总】【理】【李】【克】【强】【就】【曾】【明】【确】【表】【示】【:】【“】【营】【商】【环】【境】【就】【是】【生】【产】【力】【!】【”】【进】【入】【2】【1】【世】【纪】【以】【来】【,】【世】【界】【经】【济】【的】【发】【展】【趋】【势】【呈】【现】【“】【全】【球】【化】【”】【特】【点】【,】【资】【本】【与】【人】【才】【在】【全】【球】【范】【围】【内】【自】【由】【流】【动】【,】【营】【商】【环】【境】【的】【好】【坏】【已】【经】【成】【为】【衡】【量】【一】【个】【国】【家】【或】【地】【区】【核】【心】【竞】【争】【力】【的】【要】【素】【之】【一】【。】【尤】【其】【是】【最】【近】【两】【年】【,】【伴】【随】【全】【球】【贸】【易】【摩】【擦】【的】【加】【剧】【,】【优】【化】【营】【商】【环】【境】【已】【成】【为】【很】【多】【国】【家】【或】【地】【区】【为】【吸】【引】【外】【资】【而】【竞】【相】【采】【取】【的】【主】【要】【手】【段】【。】【世】【行】【报】【告】【显】【示】【,】【在】【1】【9】【0】【个】【参】【与】【排】【名】【的】【国】【家】【和】【地】【区】【中】【,】【名】【次】【大】【幅】【上】【升】【的】【不】【止】【是】【中】【国】【,】【印】【度】【已】【连】【续】【第】【3】【年】【进】【入】【前】【十】【。】【虽】【然】【整】【体】【营】【商】【环】【境】【与】【中】【国】【仍】【存】【在】【较】【大】【差】【距】【,】【但】【印】【度】【营】【商】【环】【境】【的】【改】【善】【速】【度】【却】【并】【不】【逊】【色】【。】【对】【中】【国】【而】【言】【,】【改】【善】【营】【商】【环】【境】【不】【仅】【仅】【是】【一】【种】【国】【际】【竞】【争】【手】【段】【。】【当】【前】【中】【国】【面】【临】【几】【项】【重】【大】【任】【务】【,】【都】【需】【要】【营】【商】【环】【境】【的】【持】【续】【改】【善】【。】【改】【善】【民】【营】【企】【业】【和】【小】【微】【企】【业】【的】【发】【展】【环】【境】【,】【推】【动】【经】【济】【转】【型】【升】【级】【,】【需】【要】【营】【商】【环】【境】【的】【改】【善】【;】【扩】【大】【改】【革】【开】【放】【,】【进】【一】【步】【与】【国】【际】【化】【接】【轨】【,】【也】【需】【要】【营】【商】【环】【境】【的】【改】【善】【;】【振】【兴】【东】【北】【、】【西】【部】【大】【开】【发】【,】【也】【需】【要】【营】【商】【环】【境】【的】【改】【善】【。】【如】【果】【将】【营】【商】【环】【境】【改】【善】【作】【为】【一】【种】【国】【际】【竞】【争】【力】【,】【中】【国】【虽】【然】【与】【发】【达】【国】【家】【在】【现】【状】【上】【仍】【有】【差】【距】【,】【但】【“】【改】【善】【力】【”】【却】【十】【分】【惊】【人】【。】【在】【改】【善】【营】【商】【环】【境】【上】【,】【中】【国】【有】【三】【大】【突】【出】【优】【势】【:】【一】【是】【体】【制】【优】【势】【。】【中】【国】【政】【府】【的】【国】【家】【治】【理】【能】【力】【有】【目】【共】【睹】【,】【只】【要】【下】【决】【心】【、】【定】【导】【向】【,】【集】【中】【力】【量】【办】【事】【的】【效】【果】【惊】【人】【。】【二】【是】【进】【取】【优】【势】【。】【在】【宏】【观】【经】【济】【下】【行】【压】【力】【加】【大】【的】【背】【景】【下】【,】【为】【了】【发】【展】【地】【方】【经】【济】【,】【中】【国】【各】【级】【政】【府】【存】【在】【强】【烈】【的】【改】【善】【营】【商】【环】【境】【的】【动】【机】【和】【进】【取】【心】【。】【三】【是】【互】【联】【网】【优】【势】【。】【中】【国】【是】【互】【联】【网】【大】【国】【,】【一】【旦】【将】【互】【联】【网】【赋】【能】【给】【政】【务】【服】【务】【,】【营】【商】【环】【境】【就】【会】【明】【显】【改】【善】【。】【现】【在】【各】【地】【政】【府】【部】【门】【都】【提】【倡】【“】【马】【上】【办】【、】【网】【上】【办】【、】【就】【近】【办】【、】【一】【次】【办】【”】【,】【均】【离】【不】【开】【“】【互】【联】【网】【+】【政】【务】【服】【务】【”】【的】【贡】【献】【。】【在】【对】【全】【球】【经】【济】【体】【营】【商】【环】【境】【的】【评】【估】【中】【,】【世】【行】【报】【告】【采】【取】【的】【样】【本】【以】【城】【市】【为】【主】【。】【2】【0】【1】【4】【年】【之】【前】【,】【中】【国】【的】【样】【本】【城】【市】【为】【上】【海】【,】【目】【前】【为】【北】【京】【和】【上】【海】【,】【权】【重】【分】【别】【为】【4】【5】【%】【和】【5】【5】【%】【。】【实】【际】【上】【,】【这】【种】【采】【样】【得】【出】【的】【结】【果】【,】【可】【能】【会】【低】【估】【中】【国】【营】【商】【环】【境】【的】【改】【善】【程】【度】【,】【因】【为】【在】【中】【国】【,】【营】【商】【环】【境】【改】【善】【最】【大】【的】【还】【是】【那】【些】【欠】【发】【达】【地】【区】【和】【新】【兴】【产】【业】【集】【中】【的】【地】【区】【。】【□】【信】【海】【光】【(】【科】【技】【专】【栏】【作】【家】【)】【 】【编】【辑】【 】【汪】【世】【军】【 】【校】【对】【 】【薛】【京】【宁】 到 【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【5】【 】【0】【8】【:】【0】【7】【:】【0】【2】【新】【京】【报】【 】【编】【辑】【:】【汪】【世】【军】【原】【创】【版】【权】【禁】【止】【商】【业】【转】【载】【授】【权】【“】【以】【罚】【代】【管】【”】【难】【治】【超】【载】【,】【解】【决】【“】【不】【超】【载】【就】【亏】【本】【”】【是】【关】【键】【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【5】【 】【0】【8】【:】【0】【7】【:】【0】【2】【新】【京】【报】【 】【对】【待】【超】【限】【超】【载】【货】【车】【,】【必】【须】【严】【格】【贯】【彻】【“】【卸】【货】【+】【罚】【款】【”】【的】【规】【定】【,】【只】【有】【让】【“】【超】【载】【更】【亏】【本】【”】【深】【入】【人】【心】【,】【才】【能】【让】【货】【车】【司】【机】【们】【养】【成】【“】【不】【超】【载】【”】【的】【好】【习】【惯】【,】【并】【通】【过】【市】【场】【传】【导】【机】【制】【,】【让】【运】【费】【回】【归】【合】【理】【的】【水】【平】【,】【让】【货】【车】【司】【机】【不】【超】【载】【也】【能】【赚】【到】【钱】【。】【1】【0】【月】【1】【0】【日】【发】【生】【的】【无】【锡】【3】【1】【2】【国】【道】【锡】【港】【路】【段】【高】【架】【桥】【侧】【翻】【事】【故】【,】【致】【3】【名】【无】【辜】【市】【民】【失】【去】【宝】【贵】【生】【命】【。】【在】【1】【0】【月】【2】【4】【日】【交】【通】【运】【输】【部】【举】【行】【的】【发】【布】【会】【上】【,】【公】【路】【局】【副】【局】【长】【周】【荣】【峰】【在】【介】【绍】【该】【起】【事】【故】【的】【最】【新】【调】【查】【情】【况】【时】【称】【,】【事】【故】【原】【因】【初】【步】【分】【析】【为】【半】【挂】【牵】【引】【车】【严】【重】【超】【载】【导】【致】【桥】【梁】【发】【生】【侧】【翻】【,】【具】【体】【情】【况】【仍】【在】【继】【续】【调】【查】【中】【。】【据】【媒】【体】【报】【道】【,】【自】【1】【0】【月】【1】【2】【日】【开】【始】【,】【道】【路】【交】【通】【安】【全】【“】【百】【日】【整】【治】【”】【行】【动】【已】【在】【江】【苏】【全】【省】【展】【开】【,】【相】【较】【于】【车】【货】【总】【重】【量】【不】【超】【过】【4】【9】【吨】【的】【强】【制】【性】【国】【家】【标】【准】【,】【属】【于】【严】【重】【超】【限】【超】【载】【车】【辆】【的】【“】【百】【吨】【王】【”】【等】【超】【载】【货】【车】【成】【为】【“】【百】【日】【整】【治】【”】【行】【动】【严】【打】【的】【对】【象】【。】【受】【此】【影】【响】【,】【当】【地】【运】【费】【暴】【涨】【三】【四】【倍】【。】【“】【违】【法】【超】【限】【超】【载】【被】【称】【为】【公】【路】【第】【一】【杀】【手】【。】【”】【交】【通】【运】【输】【部】【公】【路】【局】【局】【长】【吴】【德】【金】【称】【,】【据】【统】【计】【,】【载】【重】【货】【车】【道】【路】【交】【通】【事】【故】【中】【,】【有】【8】【0】【%】【以】【上】【是】【由】【于】【超】【限】【超】【载】【运】【输】【引】【起】【。】【据】【测】【算】【,】【如】【果】【行】【驶】【公】【路】【的】【车】【辆】【超】【限】【超】【载】【5】【0】【%】【左】【右】【,】【公】【路】【正】【常】【使】【用】【寿】【命】【将】【缩】【短】【约】【8】【0】【%】【。】【货】【车】【超】【载】【为】【何】【成】【“】【老】【大】【难】【”】【屡】【禁】【不】【止】【?】【实】【际】【上】【,】【各】【地】【对】【货】【车】【超】【限】【超】【载】【行】【为】【的】【治】【理】【自】【上】【世】【纪】【8】【0】【年】【代】【就】【已】【开】【始】【,】【从】【未】【断】【过】【;】【但】【直】【到】【现】【在】【仍】【未】【绝】【迹】【,】【仍】【有】【桥】【梁】【倒】【在】【超】【限】【超】【载】【货】【车】【的】【沉】【重】【车】【轮】【下】【,】【仍】【有】【无】【辜】【群】【众】【因】【此】【失】【去】【宝】【贵】【生】【命】【。】【这】【说】【明】【,】【多】【年】【来】【的】【“】【治】【超】【”】【行】【动】【存】【在】【一】【定】【的】【瓶】【颈】【,】【就】【算】【在】【某】【一】【“】【严】【打】【”】【阶】【段】【取】【得】【过】【明】【显】【成】【效】【,】【也】【会】【伴】【随】【“】【严】【打】【”】【的】【结】【束】【而】【死】【灰】【复】【燃】【。】【一】【些】【地】【方】【并】【没】【有】【严】【格】【落】【实】【“】【超】【载】【卸】【货】【”】【的】【要】【求】【,】【只】【要】【司】【机】【交】【了】【罚】【款】【,】【超】【载】【货】【车】【就】【能】【继】【续】【上】【路】【。】【只】【要】【不】【卸】【货】【,】【超】【载】【多】【赚】【的】【钱】【能】【够】【覆】【盖】【罚】【款】【的】【成】【本】【,】【超】【载】【司】【机】【就】【会】【有】【机】【可】【乘】【,】【下】【次】【还】【会】【继】【续】【超】【载】【。】【由】【此】【暴】【露】【出】【在】【交】【通】【运】【输】【管】【理】【中】【“】【以】【罚】【代】【管】【”】【机】【制】【的】【弊】【端】【,】【这】【也】【是】【2】【0】【1】【3】【年】【河】【南】【永】【城】【爆】【出】【“】【公】【路】【三】【乱】【”】【(】【在】【公】【路】【上】【乱】【设】【站】【卡】【、】【乱】【罚】【款】【、】【乱】【收】【费】【)】【事】【件】【后】【的】【总】【结】【和】【定】【论】【。】【当】【地】【路】【政】【部】【门】【每】【月】【收】【取】【3】【0】【0】【0】【元】【,】【就】【允】【许】【货】【车】【司】【机】【超】【限】【超】【载】【行】【驶】【,】【在】【有】【效】【期】【限】【内】【不】【用】【再】【交】【罚】【款】【。】【“】【只】【罚】【款】【、】【不】【卸】【载】【”】【、】【“】【先】【罚】【款】【、】【后】【上】【路】【”】【,】【违】【法】【车】【主】【和】【执】【法】【人】【员】【受】【到】【共】【同】【利】【益】【的】【驱】【动】【,】【货】【车】【司】【机】【希】【望】【多】【拉】【货】【,】【执】【法】【人】【员】【希】【望】【多】【收】【罚】【款】【,】【货】【车】【司】【机】【只】【能】【通】【过】【更】【变】【本】【加】【厉】【的】【超】【载】【来】【抵】【消】【罚】【款】【成】【本】【。】【最】【终】【结】【果】【就】【是】【“】【超】【载】【屡】【禁】【不】【止】【”】【,】【甚】【至】【会】【陷】【入】【“】【越】【治】【越】【超】【”】【的】【恶】【性】【循】【环】【。】【此】【次】【江】【苏】【“】【百】【日】【整】【治】【”】【,】【虽】【然】【重】【点】【不】【是】【为】【了】【罚】【款】【而】【罚】【款】【,】【而】【是】【严】【格】【“】【治】【超】【卸】【超】【”】【,】【但】【引】【发】【的】【“】【运】【费】【暴】【涨】【”】【却】【是】【事】【实】【。】【运】【费】【暴】【涨】【,】【意】【味】【着】【货】【运】【利】【润】【更】【高】【,】【会】【不】【会】【反】【过】【来】【加】【大】【货】【运】【司】【机】【的】【超】【载】【冲】【动】【?】【非】【常】【值】【得】【警】【惕】【。】【有】【学】【者】【建】【议】【,】【依】【靠】【政】【府】【监】【管】【机】【构】【派】【驻】【人】【力】【从】【源】【头】【上】【杜】【绝】【超】【限】【、】【超】【载】【车】【辆】【上】【路】【。】【这】【一】【愿】【望】【虽】【好】【,】【但】【在】【实】【际】【操】【作】【中】【却】【很】【难】【落】【实】【。】【公】【安】【部】【交】【通】【管】【理】【局】【最】【新】【发】【布】【的】【数】【据】【显】【示】【,】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【6】【月】【,】【国】【内】【载】【货】【汽】【车】【保】【有】【量】【达】【2】【6】【9】【4】【万】【辆】【。】【要】【想】【有】【效】【控】【制】【超】【限】【超】【载】【的】【源】【头】【,】【仅】【靠】【路】【面】【执】【法】【恐】【难】【以】【实】【现】【。】【不】【过】【,】【随】【着】【科】【技】【的】【进】【步】【,】【现】【在】【完】【全】【可】【以】【凭】【借】【数】【字】【科】【技】【的】【力】【量】【来】【解】【决】【这】【一】【问】【题】【,】【比】【如】【,】【安】【装】【无】【人】【值】【守】【治】【超】【系】【统】【,】【实】【现】【无】【人】【化】【监】【管】【与】【移】【动】【办】【公】【等】【,】【既】【便】【于】【执】【法】【者】【监】【控】【,】【也】【可】【抑】【制】【执】【法】【者】【的】【道】【德】【风】【险】【。】【据】【媒】【体】【报】【道】【,】【部】【分】【货】【运】【存】【在】【“】【不】【超】【载】【就】【亏】【本】【”】【的】【现】【象】【。】【实】【际】【上】【,】【这】【一】【说】【法】【是】【被】【误】【读】【了】【,】【正】【确】【表】【述】【应】【该】【是】【:】【各】【地】【对】【超】【载】【车】【辆】【的】【查】【处】【力】【度】【不】【统】【一】【,】【无】【法】【保】【证】【处】【理】【结】【果】【公】【正】【公】【平】【,】【导】【致】【被】【严】【格】【治】【超】【的】【车】【主】【“】【输】【给】【了】【”】【未】【被】【严】【格】【治】【超】【的】【车】【主】【。】【要】【想】【获】【得】【同】【样】【多】【的】【运】【输】【利】【益】【,】【前】【者】【只】【能】【靠】【超】【载】【来】【实】【现】【,】【这】【恰】【恰】【是】【一】【个】【典】【型】【的】【“】【劣】【币】【驱】【逐】【良】【币】【”】【的】【案】【例】【。】【治】【理】【超】【载】【不】【应】【以】【“】【百】【日】【”】【为】【限】【,】【而】【应】【该】【一】【以】【贯】【之】【;】【严】【格】【执】【法】【应】【该】【统】【一】【标】【准】【,】【不】【应】【“】【看】【钱】【下】【菜】【碟】【”】【。】【对】【待】【超】【限】【超】【载】【货】【车】【,】【必】【须】【严】【格】【贯】【彻】【“】【卸】【货】【+】【罚】【款】【”】【的】【规】【定】【,】【只】【有】【让】【“】【超】【载】【更】【亏】【本】【”】【深】【入】【人】【心】【,】【才】【能】【让】【货】【车】【司】【机】【们】【养】【成】【“】【不】【超】【载】【”】【的】【好】【习】【惯】【,】【并】【通】【过】【市】【场】【传】【导】【机】【制】【,】【让】【运】【费】【回】【归】【合】【理】【的】【水】【平】【,】【让】【货】【车】【司】【机】【不】【超】【载】【也】【能】【赚】【到】【钱】【。】【□】【魏】【敏】【(】【教】【育】【工】【作】【者】【)】【 】【编】【辑】【 】【汪】【世】【军】【 】【校】【对】【 】【薛】【京】【宁】 【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【5】【 】【0】【8】【:】【0】【6】【:】【3】【8】【新】【京】【报】【 】【编】【辑】【:】【汪】【世】【军】【原】【创】【版】【权】【禁】【止】【商】【业】【转】【载】【授】【权】【改】【善】【营】【商】【环】【境】【,】【中】【国】【有】【三】【大】【优】【势】【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【5】【 】【0】【8】【:】【0】【6】【:】【3】【8】【新】【京】【报】【 】【如】【果】【将】【营】【商】【环】【境】【改】【善】【作】【为】【一】【种】【国】【际】【竞】【争】【力】【,】【中】【国】【虽】【然】【与】【发】【达】【国】【家】【在】【现】【状】【上】【仍】【有】【差】【距】【,】【但】【“】【改】【善】【力】【”】【却】【十】【分】【惊】【人】【。】【1】【0】【月】【2】【4】【日】【,】【世】【界】【银】【行】【集】【团】【发】【布】【的】【《】【2】【0】【2】【0】【年】【营】【商】【环】【境】【报】【告】【》】【显】【示】【,】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【5】【月】【1】【日】【的】【1】【2】【个】【月】【中】【,】【中】【国】【实】【施】【了】【创】【纪】【录】【的】【8】【项】【营】【商】【环】【境】【改】【革】【,】【全】【球】【营】【商】【便】【利】【度】【排】【名】【第】【3】【1】【,】【在】【满】【分】【1】【0】【0】【分】【中】【得】【分】【7】【7】【.】【9】【,】【跻】【身】【营】【商】【环】【境】【改】【善】【最】【大】【的】【全】【球】【前】【十】【行】【列】【。】【对】【比】【往】【年】【世】【行】【报】【告】【可】【以】【发】【现】【,】【中】【国】【营】【商】【环】【境】【排】【名】【在】【持】【续】【上】【升】【。】【在】【2】【0】【1】【7】【年】【、】【2】【0】【1】【8】【年】【、】【2】【0】【1】【9】【年】【,】【中】【国】【营】【商】【环】【境】【排】【名】【分】【别】【为】【7】【8】【位】【、】【4】【6】【位】【、】【3】【1】【位】【,】【近】【两】【年】【分】【别】【提】【升】【3】【2】【位】【和】【1】【5】【位】【。】【世】【行】【报】【告】【客】【观】【地】【反】【映】【了】【中】【国】【近】【年】【来】【为】【改】【善】【营】【商】【环】【境】【做】【出】【的】【巨】【大】【努】【力】【。】【对】【此】【,】【国】【内】【中】【小】【企】【业】【的】【感】【觉】【可】【能】【会】【更】【明】【显】【些】【。】【比】【如】【,】【在】【营】【改】【增】【、】【提】【高】【中】【小】【企】【业】【纳】【税】【起】【征】【点】【等】【方】【面】【进】【行】【的】【减】【费】【降】【税】【举】【措】【,】【对】【各】【种】【审】【批】【环】【节】【的】【减】【少】【上】【,】【对】【企】【业】【办】【事】【步】【骤】【的】【简】【化】【上】【,】【对】【中】【小】【投】【资】【者】【的】【保】【护】【方】【面】【,】【中】【国】【管】【理】【层】【推】【出】【了】【一】【系】【列】【政】【策】【措】【施】【。】【世】【行】【报】【告】【提】【到】【,】【8】【大】【亮】【点】【推】【动】【中】【国】【营】【商】【环】【境】【世】【界】【排】【名】【的】【上】【升】【。】【比】【如】【,】【中】【国】【在】【施】【工】【许】【可】【证】【办】【理】【流】【程】【中】【取】【得】【显】【著】【改】【善】【,】【目】【前】【在】【中】【国】【办】【理】【施】【工】【许】【可】【证】【耗】【时】【1】【1】【1】【天】【,】【大】【幅】【少】【于】【东】【亚】【地】【区】【1】【3】【2】【天】【的】【平】【均】【水】【平】【。】【在】【北】【京】【,】【这】【个】【时】【间】【被】【进】【一】【步】【缩】【减】【至】【4】【4】【天】【。】【事】【实】【上】【,】【改】【革】【开】【放】【4】【0】【年】【以】【来】【,】【中】【国】【的】【营】【商】【环】【境】【一】【直】【在】【改】【善】【,】【最】【近】【几】【年】【尤】【其】【显】【著】【。】【早】【在】【2】【0】【1】【7】【年】【6】【月】【召】【开】【的】【全】【国】【深】【化】【“】【放】【管】【服】【”】【改】【革】【电】【视】【电】【话】【会】【议】【上】【,】【国】【务】【院】【总】【理】【李】【克】【强】【就】【曾】【明】【确】【表】【示】【:】【“】【营】【商】【环】【境】【就】【是】【生】【产】【力】【!】【”】【进】【入】【2】【1】【世】【纪】【以】【来】【,】【世】【界】【经】【济】【的】【发】【展】【趋】【势】【呈】【现】【“】【全】【球】【化】【”】【特】【点】【,】【资】【本】【与】【人】【才】【在】【全】【球】【范】【围】【内】【自】【由】【流】【动】【,】【营】【商】【环】【境】【的】【好】【坏】【已】【经】【成】【为】【衡】【量】【一】【个】【国】【家】【或】【地】【区】【核】【心】【竞】【争】【力】【的】【要】【素】【之】【一】【。】【尤】【其】【是】【最】【近】【两】【年】【,】【伴】【随】【全】【球】【贸】【易】【摩】【擦】【的】【加】【剧】【,】【优】【化】【营】【商】【环】【境】【已】【成】【为】【很】【多】【国】【家】【或】【地】【区】【为】【吸】【引】【外】【资】【而】【竞】【相】【采】【取】【的】【主】【要】【手】【段】【。】【世】【行】【报】【告】【显】【示】【,】【在】【1】【9】【0】【个】【参】【与】【排】【名】【的】【国】【家】【和】【地】【区】【中】【,】【名】【次】【大】【幅】【上】【升】【的】【不】【止】【是】【中】【国】【,】【印】【度】【已】【连】【续】【第】【3】【年】【进】【入】【前】【十】【。】【虽】【然】【整】【体】【营】【商】【环】【境】【与】【中】【国】【仍】【存】【在】【较】【大】【差】【距】【,】【但】【印】【度】【营】【商】【环】【境】【的】【改】【善】【速】【度】【却】【并】【不】【逊】【色】【。】【对】【中】【国】【而】【言】【,】【改】【善】【营】【商】【环】【境】【不】【仅】【仅】【是】【一】【种】【国】【际】【竞】【争】【手】【段】【。】【当】【前】【中】【国】【面】【临】【几】【项】【重】【大】【任】【务】【,】【都】【需】【要】【营】【商】【环】【境】【的】【持】【续】【改】【善】【。】【改】【善】【民】【营】【企】【业】【和】【小】【微】【企】【业】【的】【发】【展】【环】【境】【,】【推】【动】【经】【济】【转】【型】【升】【级】【,】【需】【要】【营】【商】【环】【境】【的】【改】【善】【;】【扩】【大】【改】【革】【开】【放】【,】【进】【一】【步】【与】【国】【际】【化】【接】【轨】【,】【也】【需】【要】【营】【商】【环】【境】【的】【改】【善】【;】【振】【兴】【东】【北】【、】【西】【部】【大】【开】【发】【,】【也】【需】【要】【营】【商】【环】【境】【的】【改】【善】【。】【如】【果】【将】【营】【商】【环】【境】【改】【善】【作】【为】【一】【种】【国】【际】【竞】【争】【力】【,】【中】【国】【虽】【然】【与】【发】【达】【国】【家】【在】【现】【状】【上】【仍】【有】【差】【距】【,】【但】【“】【改】【善】【力】【”】【却】【十】【分】【惊】【人】【。】【在】【改】【善】【营】【商】【环】【境】【上】【,】【中】【国】【有】【三】【大】【突】【出】【优】【势】【:】【一】【是】【体】【制】【优】【势】【。】【中】【国】【政】【府】【的】【国】【家】【治】【理】【能】【力】【有】【目】【共】【睹】【,】【只】【要】【下】【决】【心】【、】【定】【导】【向】【,】【集】【中】【力】【量】【办】【事】【的】【效】【果】【惊】【人】【。】【二】【是】【进】【取】【优】【势】【。】【在】【宏】【观】【经】【济】【下】【行】【压】【力】【加】【大】【的】【背】【景】【下】【,】【为】【了】【发】【展】【地】【方】【经】【济】【,】【中】【国】【各】【级】【政】【府】【存】【在】【强】【烈】【的】【改】【善】【营】【商】【环】【境】【的】【动】【机】【和】【进】【取】【心】【。】【三】【是】【互】【联】【网】【优】【势】【。】【中】【国】【是】【互】【联】【网】【大】【国】【,】【一】【旦】【将】【互】【联】【网】【赋】【能】【给】【政】【务】【服】【务】【,】【营】【商】【环】【境】【就】【会】【明】【显】【改】【善】【。】【现】【在】【各】【地】【政】【府】【部】【门】【都】【提】【倡】【“】【马】【上】【办】【、】【网】【上】【办】【、】【就】【近】【办】【、】【一】【次】【办】【”】【,】【均】【离】【不】【开】【“】【互】【联】【网】【+】【政】【务】【服】【务】【”】【的】【贡】【献】【。】【在】【对】【全】【球】【经】【济】【体】【营】【商】【环】【境】【的】【评】【估】【中】【,】【世】【行】【报】【告】【采】【取】【的】【样】【本】【以】【城】【市】【为】【主】【。】【2】【0】【1】【4】【年】【之】【前】【,】【中】【国】【的】【样】【本】【城】【市】【为】【上】【海】【,】【目】【前】【为】【北】【京】【和】【上】【海】【,】【权】【重】【分】【别】【为】【4】【5】【%】【和】【5】【5】【%】【。】【实】【际】【上】【,】【这】【种】【采】【样】【得】【出】【的】【结】【果】【,】【可】【能】【会】【低】【估】【中】【国】【营】【商】【环】【境】【的】【改】【善】【程】【度】【,】【因】【为】【在】【中】【国】【,】【营】【商】【环】【境】【改】【善】【最】【大】【的】【还】【是】【那】【些】【欠】【发】【达】【地】【区】【和】【新】【兴】【产】【业】【集】【中】【的】【地】【区】【。】【□】【信】【海】【光】【(】【科】【技】【专】【栏】【作】【家】【)】【 】【编】【辑】【 】【汪】【世】【军】【 】【校】【对】【 】【薛】【京】【宁】 到 【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【5】【 】【0】【8】【:】【0】【7】【:】【0】【2】【新】【京】【报】【 】【编】【辑】【:】【汪】【世】【军】【原】【创】【版】【权】【禁】【止】【商】【业】【转】【载】【授】【权】【“】【以】【罚】【代】【管】【”】【难】【治】【超】【载】【,】【解】【决】【“】【不】【超】【载】【就】【亏】【本】【”】【是】【关】【键】【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【5】【 】【0】【8】【:】【0】【7】【:】【0】【2】【新】【京】【报】【 】【对】【待】【超】【限】【超】【载】【货】【车】【,】【必】【须】【严】【格】【贯】【彻】【“】【卸】【货】【+】【罚】【款】【”】【的】【规】【定】【,】【只】【有】【让】【“】【超】【载】【更】【亏】【本】【”】【深】【入】【人】【心】【,】【才】【能】【让】【货】【车】【司】【机】【们】【养】【成】【“】【不】【超】【载】【”】【的】【好】【习】【惯】【,】【并】【通】【过】【市】【场】【传】【导】【机】【制】【,】【让】【运】【费】【回】【归】【合】【理】【的】【水】【平】【,】【让】【货】【车】【司】【机】【不】【超】【载】【也】【能】【赚】【到】【钱】【。】【1】【0】【月】【1】【0】【日】【发】【生】【的】【无】【锡】【3】【1】【2】【国】【道】【锡】【港】【路】【段】【高】【架】【桥】【侧】【翻】【事】【故】【,】【致】【3】【名】【无】【辜】【市】【民】【失】【去】【宝】【贵】【生】【命】【。】【在】【1】【0】【月】【2】【4】【日】【交】【通】【运】【输】【部】【举】【行】【的】【发】【布】【会】【上】【,】【公】【路】【局】【副】【局】【长】【周】【荣】【峰】【在】【介】【绍】【该】【起】【事】【故】【的】【最】【新】【调】【查】【情】【况】【时】【称】【,】【事】【故】【原】【因】【初】【步】【分】【析】【为】【半】【挂】【牵】【引】【车】【严】【重】【超】【载】【导】【致】【桥】【梁】【发】【生】【侧】【翻】【,】【具】【体】【情】【况】【仍】【在】【继】【续】【调】【查】【中】【。】【据】【媒】【体】【报】【道】【,】【自】【1】【0】【月】【1】【2】【日】【开】【始】【,】【道】【路】【交】【通】【安】【全】【“】【百】【日】【整】【治】【”】【行】【动】【已】【在】【江】【苏】【全】【省】【展】【开】【,】【相】【较】【于】【车】【货】【总】【重】【量】【不】【超】【过】【4】【9】【吨】【的】【强】【制】【性】【国】【家】【标】【准】【,】【属】【于】【严】【重】【超】【限】【超】【载】【车】【辆】【的】【“】【百】【吨】【王】【”】【等】【超】【载】【货】【车】【成】【为】【“】【百】【日】【整】【治】【”】【行】【动】【严】【打】【的】【对】【象】【。】【受】【此】【影】【响】【,】【当】【地】【运】【费】【暴】【涨】【三】【四】【倍】【。】【“】【违】【法】【超】【限】【超】【载】【被】【称】【为】【公】【路】【第】【一】【杀】【手】【。】【”】【交】【通】【运】【输】【部】【公】【路】【局】【局】【长】【吴】【德】【金】【称】【,】【据】【统】【计】【,】【载】【重】【货】【车】【道】【路】【交】【通】【事】【故】【中】【,】【有】【8】【0】【%】【以】【上】【是】【由】【于】【超】【限】【超】【载】【运】【输】【引】【起】【。】【据】【测】【算】【,】【如】【果】【行】【驶】【公】【路】【的】【车】【辆】【超】【限】【超】【载】【5】【0】【%】【左】【右】【,】【公】【路】【正】【常】【使】【用】【寿】【命】【将】【缩】【短】【约】【8】【0】【%】【。】【货】【车】【超】【载】【为】【何】【成】【“】【老】【大】【难】【”】【屡】【禁】【不】【止】【?】【实】【际】【上】【,】【各】【地】【对】【货】【车】【超】【限】【超】【载】【行】【为】【的】【治】【理】【自】【上】【世】【纪】【8】【0】【年】【代】【就】【已】【开】【始】【,】【从】【未】【断】【过】【;】【但】【直】【到】【现】【在】【仍】【未】【绝】【迹】【,】【仍】【有】【桥】【梁】【倒】【在】【超】【限】【超】【载】【货】【车】【的】【沉】【重】【车】【轮】【下】【,】【仍】【有】【无】【辜】【群】【众】【因】【此】【失】【去】【宝】【贵】【生】【命】【。】【这】【说】【明】【,】【多】【年】【来】【的】【“】【治】【超】【”】【行】【动】【存】【在】【一】【定】【的】【瓶】【颈】【,】【就】【算】【在】【某】【一】【“】【严】【打】【”】【阶】【段】【取】【得】【过】【明】【显】【成】【效】【,】【也】【会】【伴】【随】【“】【严】【打】【”】【的】【结】【束】【而】【死】【灰】【复】【燃】【。】【一】【些】【地】【方】【并】【没】【有】【严】【格】【落】【实】【“】【超】【载】【卸】【货】【”】【的】【要】【求】【,】【只】【要】【司】【机】【交】【了】【罚】【款】【,】【超】【载】【货】【车】【就】【能】【继】【续】【上】【路】【。】【只】【要】【不】【卸】【货】【,】【超】【载】【多】【赚】【的】【钱】【能】【够】【覆】【盖】【罚】【款】【的】【成】【本】【,】【超】【载】【司】【机】【就】【会】【有】【机】【可】【乘】【,】【下】【次】【还】【会】【继】【续】【超】【载】【。】【由】【此】【暴】【露】【出】【在】【交】【通】【运】【输】【管】【理】【中】【“】【以】【罚】【代】【管】【”】【机】【制】【的】【弊】【端】【,】【这】【也】【是】【2】【0】【1】【3】【年】【河】【南】【永】【城】【爆】【出】【“】【公】【路】【三】【乱】【”】【(】【在】【公】【路】【上】【乱】【设】【站】【卡】【、】【乱】【罚】【款】【、】【乱】【收】【费】【)】【事】【件】【后】【的】【总】【结】【和】【定】【论】【。】【当】【地】【路】【政】【部】【门】【每】【月】【收】【取】【3】【0】【0】【0】【元】【,】【就】【允】【许】【货】【车】【司】【机】【超】【限】【超】【载】【行】【驶】【,】【在】【有】【效】【期】【限】【内】【不】【用】【再】【交】【罚】【款】【。】【“】【只】【罚】【款】【、】【不】【卸】【载】【”】【、】【“】【先】【罚】【款】【、】【后】【上】【路】【”】【,】【违】【法】【车】【主】【和】【执】【法】【人】【员】【受】【到】【共】【同】【利】【益】【的】【驱】【动】【,】【货】【车】【司】【机】【希】【望】【多】【拉】【货】【,】【执】【法】【人】【员】【希】【望】【多】【收】【罚】【款】【,】【货】【车】【司】【机】【只】【能】【通】【过】【更】【变】【本】【加】【厉】【的】【超】【载】【来】【抵】【消】【罚】【款】【成】【本】【。】【最】【终】【结】【果】【就】【是】【“】【超】【载】【屡】【禁】【不】【止】【”】【,】【甚】【至】【会】【陷】【入】【“】【越】【治】【越】【超】【”】【的】【恶】【性】【循】【环】【。】【此】【次】【江】【苏】【“】【百】【日】【整】【治】【”】【,】【虽】【然】【重】【点】【不】【是】【为】【了】【罚】【款】【而】【罚】【款】【,】【而】【是】【严】【格】【“】【治】【超】【卸】【超】【”】【,】【但】【引】【发】【的】【“】【运】【费】【暴】【涨】【”】【却】【是】【事】【实】【。】【运】【费】【暴】【涨】【,】【意】【味】【着】【货】【运】【利】【润】【更】【高】【,】【会】【不】【会】【反】【过】【来】【加】【大】【货】【运】【司】【机】【的】【超】【载】【冲】【动】【?】【非】【常】【值】【得】【警】【惕】【。】【有】【学】【者】【建】【议】【,】【依】【靠】【政】【府】【监】【管】【机】【构】【派】【驻】【人】【力】【从】【源】【头】【上】【杜】【绝】【超】【限】【、】【超】【载】【车】【辆】【上】【路】【。】【这】【一】【愿】【望】【虽】【好】【,】【但】【在】【实】【际】【操】【作】【中】【却】【很】【难】【落】【实】【。】【公】【安】【部】【交】【通】【管】【理】【局】【最】【新】【发】【布】【的】【数】【据】【显】【示】【,】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【6】【月】【,】【国】【内】【载】【货】【汽】【车】【保】【有】【量】【达】【2】【6】【9】【4】【万】【辆】【。】【要】【想】【有】【效】【控】【制】【超】【限】【超】【载】【的】【源】【头】【,】【仅】【靠】【路】【面】【执】【法】【恐】【难】【以】【实】【现】【。】【不】【过】【,】【随】【着】【科】【技】【的】【进】【步】【,】【现】【在】【完】【全】【可】【以】【凭】【借】【数】【字】【科】【技】【的】【力】【量】【来】【解】【决】【这】【一】【问】【题】【,】【比】【如】【,】【安】【装】【无】【人】【值】【守】【治】【超】【系】【统】【,】【实】【现】【无】【人】【化】【监】【管】【与】【移】【动】【办】【公】【等】【,】【既】【便】【于】【执】【法】【者】【监】【控】【,】【也】【可】【抑】【制】【执】【法】【者】【的】【道】【德】【风】【险】【。】【据】【媒】【体】【报】【道】【,】【部】【分】【货】【运】【存】【在】【“】【不】【超】【载】【就】【亏】【本】【”】【的】【现】【象】【。】【实】【际】【上】【,】【这】【一】【说】【法】【是】【被】【误】【读】【了】【,】【正】【确】【表】【述】【应】【该】【是】【:】【各】【地】【对】【超】【载】【车】【辆】【的】【查】【处】【力】【度】【不】【统】【一】【,】【无】【法】【保】【证】【处】【理】【结】【果】【公】【正】【公】【平】【,】【导】【致】【被】【严】【格】【治】【超】【的】【车】【主】【“】【输】【给】【了】【”】【未】【被】【严】【格】【治】【超】【的】【车】【主】【。】【要】【想】【获】【得】【同】【样】【多】【的】【运】【输】【利】【益】【,】【前】【者】【只】【能】【靠】【超】【载】【来】【实】【现】【,】【这】【恰】【恰】【是】【一】【个】【典】【型】【的】【“】【劣】【币】【驱】【逐】【良】【币】【”】【的】【案】【例】【。】【治】【理】【超】【载】【不】【应】【以】【“】【百】【日】【”】【为】【限】【,】【而】【应】【该】【一】【以】【贯】【之】【;】【严】【格】【执】【法】【应】【该】【统】【一】【标】【准】【,】【不】【应】【“】【看】【钱】【下】【菜】【碟】【”】【。】【对】【待】【超】【限】【超】【载】【货】【车】【,】【必】【须】【严】【格】【贯】【彻】【“】【卸】【货】【+】【罚】【款】【”】【的】【规】【定】【,】【只】【有】【让】【“】【超】【载】【更】【亏】【本】【”】【深】【入】【人】【心】【,】【才】【能】【让】【货】【车】【司】【机】【们】【养】【成】【“】【不】【超】【载】【”】【的】【好】【习】【惯】【,】【并】【通】【过】【市】【场】【传】【导】【机】【制】【,】【让】【运】【费】【回】【归】【合】【理】【的】【水】【平】【,】【让】【货】【车】【司】【机】【不】【超】【载】【也】【能】【赚】【到】【钱】【。】【□】【魏】【敏】【(】【教】【育】【工】【作】【者】【)】【 】【编】【辑】【 】【汪】【世】【军】【 】【校】【对】【 】【薛】【京】【宁】标签为【括】【号】【内】【容】

2019-10-24 11:04:36新京报 记者:顾志娟 编辑:陈诗怡原创版权禁止商业转载授权海尔生物明日科创板上市 发行市盈率排名前三2019-10-24 11:04:36新京报 记者:顾志娟海尔生物本次发行价格为15.53元/股,对应的发行市盈率为89.05倍。此市盈率在目前已披露市盈率的51家科创板企业中排名第三,仅次于微芯生物和中微公司。新京报讯(记者 顾志娟)10月24日,据上交所公告,青岛海尔生物医疗股份有限公司A股股票将在上交所科创板上市交易。该公司A股股本为31707.1758万股,其中7277.9282万股于10月25日起上市交易。证券简称为 海尔生物 ,证券代码为 688139 。继10月14日晶丰明源上市后,海尔生物成为科创板10月份上市的第二只股票,同时也是科创板的第35只股票。海尔生物本次发行价格为15.53元/股,对应的发行市盈率为89.05倍。此市盈率在目前已披露市盈率的51家科创板企业中排名第三,仅次于微芯生物和中微公司。海尔生物的主营业务为生物医疗低温存储设备的研发、生产和销售。其控股股东为海尔生物医疗控股,持股42.30%;实际控制人为海尔集团,海尔集团通过间接控制海尔生物医疗控股和接受海创睿表决权委托合计控制海尔生物55.80%的股份所对应的全部表决权。本次发行后,公司控股股东、实际控制人未发生变化,海尔生物医疗控股的持股比例降至31.73%。除此之外,明日科创板还将迎来最大“打新潮”,一天共有7只股票进行发行申购,包括普门科技、鸿泉物联、美迪西、博瑞医药、中国电器、安恒信息、奥福环保,其中发行价格最低的普门科技,仅9.10元/股。事实上,本周内(10月21日-10月25日),科创板新股发行十分密集,共有14只股票进行网上网下发行。这也显示,科创板扩容进程正在加快。据上交所副总经理徐毅林在第六届世界互联网大会上透露,按照目前的审核进度,预计到11月上旬科创板上市企业数量将达到50家。届时,上证科创板50成份指数或也即将推出,该指数样本股对象即为科创板前50只股票。7月,上交所宣布将于科创板上市股票与存托凭证数量满30只后的第11个交易日正式发布该指数;10月份上交所又宣布,由于已挂牌家数较少、体量较小,决定暂缓推出科创板指数。根据此前的安排,科创50指数采用市值规模和流动性指标为筛选标准,选取综合排名靠前的50只股票与存托凭证作为样本股。当科创板上市股票与存托凭证数量不足50只时,全部入选,待数量超过50只后,固定样本数量为50只。新京报记者 顾志娟编辑 陈诗怡 校对 范锦春滥用权力和妨碍国会!众议院宣布弹劾特朗普两项条款今年是新中国成立70周年,也是中俄建交70周年。在中俄两国元首的战略引领下,当前中俄关系处于历史最好时期。在这种大背景下,根据中俄双方的共识,本月16日至21日,中国军队参加了俄罗斯“中部-2019”演习,这是继2018年中国军队参加俄罗斯“东方-2018”战略演习之后第二次参加俄军大规模军演。 中国军队参加俄军这次演习,完成机动防御、火力打击、全面反击、稳控态势等4个阶段演练行动,全面锻炼和提升了部队跨境投送、境外指挥、联合作战、综合保障等能力,释放了深化国防和军队改革的效能。这次演习进一步巩固发展了中俄新时代全面战略协作伙伴关系,也进一步提升了中俄两军的战略协作水平。2019-10-24 16:08:32新京报 记者:陆一夫 编辑:岳彩周原创版权禁止商业转载授权当当:“股权被骗取”不实,李国庆俞渝股权三年前已分割2019-10-24 16:08:32新京报 记者:陆一夫当当创始人李国庆与妻子俞渝在社交网络上公开发生冲突。俞渝在李国庆朋友圈下的评论中指责其家庭暴力、私生活混乱。而李国庆则否认这些指控,并称自己是“为了儿子忍受了23年”,随后,更在微博曝出7月底已向法院提起诉讼要求离婚,但俞渝不同意。当地时间2010年12月8日,美国纽约,当当网CEO李国庆与妻子、当当网联合创始人俞渝现身纽约证券交易所。新京报讯(记者 陆一夫)针对李国庆的言论,10月24日当当方面向新京报记者提供资料,称当当网联合创始人李国庆离开公司后,最近几个月利用媒体炒作博眼球,力图用舆情影响婚姻诉讼。10月23日深夜,当当创始人李国庆与妻子俞渝在社交网络上公开发生冲突。俞渝在李国庆朋友圈下的评论中指责其家庭暴力、私生活混乱。而李国庆则否认这些指控,并称自己是“为了儿子忍受了23年”,随后,更在微博曝出7月底已向法院提起诉讼要求离婚,但俞渝不同意。当当提供的资料显示,李国庆于今年7月18日提交离婚诉讼,俞渝在将近两个月后收到法院传票后得知诉讼。其后李国庆接受自媒体和腾讯“进击梦想家”等专访,发表了其股权被骗取等言论。当当在资料中表示,实际上股权在三年前已进行合法分割。资料称,2016年8月至9月期间,俞渝、李国庆及其儿子签署了文件,三者的持股比例分别为56%、24%和20%,期间商讨和文件签署历时数月,律师、李国庆、俞渝、公司管理层等多人参加,不存在“骗取”行为。记者查阅工商信息系统发现,北京当当科文电子商务有限公司的股权变更发生于2018年7月,其后俞渝持股比例为64.21%,为第一大股东,李国庆持股比例为27.5%,为第二大股东,与此同时还有两家当当管理层集体持股的企业入股当当。当当在资料中还表示,2014年夏天李国庆和俞渝达成共识,俞渝全面接管当当,李国庆为此与副总多次谈话,表达自己很快50岁生日,退出当当管理决心已定。其后李国庆不再负责当当网的管理,开始尝试新业务。不过2017年底,当当即将制定下一年预算时,李国庆表示要“横推车”,声称要“报复”当当。当当在资料中称,当时管理层联署写信“逼宫”,要求李国庆必须离开当当,并表示“无论公司走何种道路,我们都将和PEGGY(俞渝)站在一起。”根据此前当当网副总裁陈立均接受新京报记者专访时透露的情况显示,三年前李国庆已淡出当当的管理,这是“两个人(李国庆和俞渝)商量跟我们选择的结果”。他透露,俞渝是董事长,她领导高管团队决定大政方针。当当方面表示,2019年预计经营利润达6.1亿元,较2018年高于1.4亿元,且公司无负债情况。新京报记者 陆一夫编辑岳彩周校对李世辉。

2019-10-24 02:30:27新京报 原创版权禁止商业转载授权优化营商环境是开放的需要 更是发展的关键环节2019-10-24 02:30:27新京报 宏观大势 优化营商环境是中国深化市场体制改革、建立现代经济体系的重要体现,对于激发市场主体活力、提升经济高质量发展将产生深远影响。 距离8月份国务院常务会议审议通过《优化营商环境条例(草案)》后不到三个月,国务院总理李克强日前签署国务院令,公布《优化营商环境条例》(简称《条例》),并明确执行时间表。《条例》的公布,在优化营商环境方面取得关键一步,是中国深化市场体制改革、建立现代经济体系的重要体现,对于激发市场主体活力、提升经济高质量发展将产生深远影响。 改革开放以来,中国持续深化市场体制机制改革,目的就是营造良好的营商环境,激发市场主体活力,推动中国经济高质量发展。40多年的改革发展实践证明,哪个地区营商环境好,法治保障有力,哪个地区的经济发展活力就强,发展水平就高。我国东南沿海地区率先对外开放,深化体制机制改革,已经形成较好的营商环境,为全国性推广积累了大量的经验。 据权威媒体记者从世界银行获悉,该行将于2019年10月24日发布的《2020年营商环境报告》,把中国列为过去一年世界上营商环境改善度最高的20个国家之一。世界银行公布的《2019年营商环境报告》显示,中国营商环境在全球排名从前一期的第78位提升至第46位,一次性跃升32位,并排在营商环境改善度排名的第3位。 市场经济是法治经济。在当前经济面临下行压力、国际贸易保护主义抬头的背景下,政府深化改革开放,平等保护各类市场主体的合法权益,不仅是国内市场主体高度关注的问题,也是跨国投资企业关心的话题。建立什么样的营商环境,成为市场主体感受和体验中国深化改革开放的重要窗口和平台。从这个意义上来说,国务院在世界银行公布全球营商环境调查情况的前夕公布我国第一部营商环境《条例》,无疑向外界传递出一个清晰的信号:优化营商环境绝非权宜之计,而是长久利企利民之策。 这次公布的《条例》将“市场化、法治化、国际化”贯穿到政府立法的全过程,体现了中国优化营商环境直击问题要害、紧扣改革前沿、打造国际标杆的坚定信心,为各类市场主体更加安心、更有恒心、更能放心地投资提供一个良好的营商环境。 《条例》坚持的市场化、法治化原则,体现了中国市场经济体制改革中坚持的“厘清政府和市场的边界”的重要改革议题,将政府自我限权上升到法律层面,特别是通过深化体制机制改革,让市场在资源配置中起决定性作用,充分发挥和保障市场主体的投资经营权,确保在投资过程中不受到歧视性限制。同时,《条例》还明确了政府需要做好执法、监管以及服务等方面的工作,确保《条例》等法律和制度得到贯彻执行,防止劣币驱逐良币的现象出现,形成公平、竞争、透明、法治的营商生态环境。 《条例》坚持的国际化原则,则从更深层次体现了中国政府“刀刃向内”进行自我改革的一面。可以说,在中国营商环境取得积极进展的同时,营商环境决不能满足于当前的标准和现状。借鉴国际先进经验,坚持国际化改革则是重要的方向和出路,其中涉及更深层次的利益调整,需要政府不断进行自我改革,自我发现问题,自我解决问题。比如,对照WTO改革和FTA发展的要求进行改革,就要在金融等服务领域放宽投资限制,确保市场公平,倒逼国内一些制度法规的立改废等,涉及政府权力在更高层次的调整和规范。 《条例》还对一些涉及外资和知识产权保护等问题进行了规范,足以体现出中国政府改革开放的决心,这对吸引外资、促进知识产权保护和服务业创新发展等方面都将产生重要而深刻的影响。 □木丁(财经评论人)中国军队将坚定捍卫国家主权和安全。 新京报快讯(记者 倪伟)今天(9月26日)下午国防部举行例行记者会。有记者问到,据媒体报道美国里根号航母近期在南海航行,周围出现不少疑似中国军舰的船只,能否证实? 国防部新闻局副局长、新闻发言人任国强对此表示,美国航母编队到南海炫耀武力,推动地区军事化,我们对此坚决反对。要求美方切实尊重各国安全关切,为南海和平稳定贡献正能量,中国军队将坚定捍卫国家主权和安全。图为2013年前台军士兵洪仲丘遭虐死案的禁闭室 海外网9月27日电 9月26日,台湾陆军269旅杨梅高山顶营区发生一名士官严重烧烫伤事件,这名谢姓中士被发现时,全身超过90%灼伤,目前转送三军总医院救治中。台媒提到,巧合的是,意外发生的地点,正好是6年前台军士兵洪仲丘遭虐死事件的禁闭室。 据“东森新闻云”报道,台军第六军团表示,26日中午12时许,所属269旅谢姓中士在营区综合库房内遭火焚伤,所幸被发现后,其他士官立即灭火,立即将其送往台军桃园总医院,随后转送台军三军总医院。 据了解,事发时为营区午休时间,有官兵发现库房窜出浓烟和火光,立刻持灭火器材前往救火,才发现谢姓中士已经严重烧伤。离奇的是,库房内也没有汽油等易燃物品,也有人目击谢姓中士进入库房,不清楚为什么他会在库房内被烧伤。 值得一提的是,据台媒报道,虽然该库房已被军方改作它用,但该处正好是当年台军士兵洪仲丘遭虐死案发生的禁闭室。台军方并未说明该库房的过去用途,仅说目前营区内已经没有禁闭室。 2013年,原定于7月6日退伍的台陆军542旅下士洪仲丘却在7月4日死亡,死者生前疑似遭霸凌、虐待而引发社会舆论关注,25万人齐聚台北街头,喊出了“要真相、要惩凶”的口号。 台媒纷纷质疑这是否只是“巧合”?台军第六军团表示,已于第一时间通知家属,协请医院全力抢救,目前案发现场已经封锁,将全力配合调查,厘清事发原因。(海外网 朱惠悦)

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中国军队将坚定捍卫国家主权和安全。 新京报快讯(记者 倪伟)今天(9月26日)下午国防部举行例行记者会。有记者问到,据媒体报道美国里根号航母近期在南海航行,周围出现不少疑似中国军舰的船只,能否证实? 国防部新闻局副局长、新闻发言人任国强对此表示,美国航母编队到南海炫耀武力,推动地区军事化,我们对此坚决反对。要求美方切实尊重各国安全关切,为南海和平稳定贡献正能量,中国军队将坚定捍卫国家主权和安全。2019-10-25 02:30:08新京报 原创版权禁止商业转载授权中国营商环境排名提升15位2019-10-25 02:30:08新京报 新京报制图/陈冬 世行报告显示,中国连续第二年跻身全球营商环境改善最大的经济体前十名 详见B03-B05·财经头条

2019-10-24 18:42:57新京报 记者:张晓荣 编辑:李扬原创版权禁止商业转载授权为“圈粉”年轻消费客群,全家开了两家自创IP的主题店2019-10-24 18:42:57新京报 记者:张晓荣便利店热衷开主题店,希望借助动漫人物或卡通形象,吸引更多的年轻人。图/企业供图新京报讯(记者 张晓荣)继罗森上周在天津开出一家泰迪熊主题店后,10月24日,新京报记者从全家方面了解到,近日全家在上海、成都也分别开了一家自创IP的“Biang!Biang!喵”主题店。据了解,“Biang!Biang!喵”是象征全家形象的吉祥物,包含4个角色,也是全家去年推出的自创IP,并结合这一形象推出了文具、零食、U盘、充电宝、积木等自有品牌商品。此次,全家在上海、成都推出的两家门店,以“Biang!Biang!喵”为主题,从门店装潢、产品陈列方面均突出了这一主题。以上海的主题店为例,店内天花板、墙壁上均嵌入了该卡通元素,而在成都的门店里,则融入了当地的特色元素,增设了四只卡通形象围坐在一起吃火锅的场景。同时,这两家门店还增设了一系列周边产品的销售区域和货架。全家首席市场营销官李仪芬表示,随着全家自创IP主题店对商品与消费者场景体验的逐步完善,全家之后会将“Biang!Biang!喵”这四个IP角色的内容不断个性化、丰富化,以符合年轻群体的潮流趋势,打造出独创的品牌特色。从罗森到全家,为什么便利店都热衷于开主题店?一个很明显的答案是:希望借助动漫人物或呆萌的卡通形象来吸引更多的年轻人。以罗森为例,近几年多次与动漫大IP合作,先后推出了“哔哩哔哩”“名侦探柯南”“罗森&Hello Kitty”“泰迪熊”等不同风格的主题店。就在上周,罗森天津泰迪熊主题门店开业时,罗森北京总经理阪下丰范表示,主题店虽然不太容易复制,但是在开拓新区域时,短期内能迅速提高企业知名度。同时,也有利于强化罗森年轻化、时尚化的品牌标签。全家方面则对新京报表示,全家的90后、00后年轻消费者达到40%,自创IP是和年轻消费者互动的一种媒介,是与00后对话最重要的工具。不过,与罗森引入“hello kitty”“名侦探柯南”等知名IP,借助其强大的曝光效应和粉丝经济提高关注度不同,为什么全家会选择需要长时间培育认知度的自创IP?全家方面告诉新京报记者,自创IP的初衷是将IP打造成全家自己的代言人。据介绍,全家自2012年起开始做自有产品,目前大概有6至7个自有品牌,60多个自有产品,只在全家售卖,推出的IP也会围绕特定主题,旨在打造出品牌特色。而除了自建IP、开发自有品牌商品之外,全家还将自身IP进行跨界合作,例如与洛斐联名的机械键盘等。全家方面称,跨界IP可以创造自己的价值,是增值角色,并且具备长效价值,也可以脱离代言人限制。或许,通过主题店提升消费者对全家自有品牌的认知,大力发展自有品牌和自有商品,提高顾客忠诚度才是全家真正想做的事情。对于主题店的未来开设计划,全家方面还称,2020年全家将有一到两家店在北方或江浙沪地区开出,目前正在准备四只“Biang!Biang!喵”的出道计划,全家会长久运营自创IP,且以后会持续与其他品牌跨界合作,而目前推出的IP周边产品,如键盘、公仔、文具等,可以说适合全年龄段的消费者。不过,全家方面对新京报记者称,目前暂时没有与其他IP合作打造主题店的计划。新京报记者 张晓荣编辑 李扬 校对 危卓冈拉克:美债务问题浮出水面 2020年代将看到真正动荡2019-10-24 20:48:29新京报 记者:王思炀 编辑:李严原创版权禁止商业转载授权非洲猪瘟波及业绩,正虹科技前三季度仅盈利328万元2019-10-24 20:48:29新京报 记者:王思炀新京报讯(记者 王思炀)10月24日,猪肉概念股企业湖南正虹科技发展股份有限公司(简称“正虹科技”)发布2019年第三季度报告。2019年1月至9月,正虹科技实现营业收入9.49亿元,同比下降9.36%;实现净利润328万元,同比下降93.34%。非洲猪瘟疫情仍是影响业绩的重要因素之一。其中,第三季度,正虹科技实现营收3.2亿元,同比下降33.61%;实现净利润-124.7万元,同比下降-107.02%。对于业绩波动,正虹科技曾在此前的业绩预告中指出,上年同期因全资子公司的土地使用权及地上建(构)筑物被政府收储,实现收益4588.24万元,但本报告期内并无相关收益。在前三季度,因生猪存栏量减少,正虹科技的生产性生物资产较年初下滑59.35%至97.26万元;因疫情损失,其营业外支出达到1398.73万元,同比增长1024.03%。资料显示,正虹科技以研发、生产、销售饲料产品为主营业务,业务板块还包括进出口贸易、畜禽养殖、肉食品加工。自2019年起,正虹科技的业绩一直呈现下滑状态。今年第一季度、半年度和第三季度报告显示,其净利润分别同比下滑112.46%、85.62%和107.02%。对此,正虹科技曾在财报中解释称,2019年,受非洲猪瘟疫情因素影响,国内生猪存栏减少,猪饲料销量下滑,非洲猪瘟防控形势严峻,正虹科技面临较大的经营压力。新京报记者 王思炀编辑 李严 校对 刘军2019-10-24 23:09:29新京报 记者:郭铁 编辑:李严原创版权禁止商业转载授权通葡股份前三季度赚了312万元,东北以外市场全面下滑2019-10-24 23:09:29新京报 记者:郭铁新京报讯(记者 郭铁)10月24日,通化葡萄酒股份有限公司(简称“通葡股份”)发布2019年三季报显示,其1-9月营收为8.83亿元,同比增长32.17%;净利为312.26万元,同比增长51.15%。酒类营收占比仅约5.2%,东北以外地区酒类营收全线下滑。经营数据显示,通葡股份前三季营收增长主要受低档酒销售带动,公司低档酒销售收入为2983万元,同比增长20.67%。相比之下,中高档酒收入为1580万元,仅增0.25%。以渠道来看,其直销收入仅82万元,且同比减少35.43%;批发代理收入4481万元,同比增长14.28%。报告期末,通葡股份共有经销商121家。尽管业绩双增,但就区域市场而言,通葡股份酒类业务在大本营东北以外地区的收入全线下滑。华北、华南、西南、华中的收入分别下降42.59%、50%、49.26%、14.05%。东北地区营收为4046万元,同比增长27.39%,占通葡股份酒类营收总额的比例高达78.46%。此外,通葡股份前三季度酒类营收为4563万元,占比仅约5.2%。今年上半年,其葡萄酒业务营收下降,以运营白酒为主的电商业务营收占比已达95%,通葡股份原本作为葡萄酒生产型企业的属性正逐渐弱化。截至报告期末,通葡股份大股东,公司实际控制人尹兵及其一致行动人吉林省吉祥嘉德投资有限公司、吉祥大酒店,合计持有21.39%股份,其中99.61%处于质押状态,占总股本的21.31%。其中,尹兵、吉祥大酒店、吉祥嘉德持有通葡股份的比例分别为5.67%、4.95%、10.77%,吉祥大酒店所持股份100%质押,尹兵、吉祥嘉德质押比例也接近100%。9月18日,上交所向通葡股份下发监管工作函,就公司实际控制人及其一致行动人股份质押事项明确监管要求。新京报记者 郭铁编辑 李严 校对 贾宁。

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